Location Audi A1 chez Sixt : une semaine en A1 en Bretagne

Une semaine pour tester l’Audi A1. Mieux que les tests que vous pourrez trouver dans les émissions de TV dédiées à l’automobile, il y a les tests dans la vie réelle, avec une utilisation de la voiture proche de notre quotidien.

 

Et pour réaliser l’exercice, on a loué une Audi A1 chez Sixt au départ de la gare de Nantes, avec pour direction pendant une semaine la Bretagne, avec ses routes à 4 voies et ses petits chemins, ses averses et son grand soleil, ses villages et ses villes. Bref, la Bretagne s’est révélé être un excellent endroit pour tester une voiture dans différentes configurations et lieux différents.

 

On avait demandé au départ l’option « diesel si disponible » de Sixt, mais on a finalement eu une essence : la TFSI de 90 chevaux. Petite déception, on l’a eu en version boite automatique. Mais le principal n’était pas de tester la partie motorisation mais l’utilisation de l’Audi A1 en véhicule de tous les jours.

 

Une fois installés, la première chose qu’on a remarqué, avec ma passagère, c’est cette impression d’être assis bas dans la voiture. En fin de compte, avec les jours, cela disparaitra. Peut-être une habitude de notre voiture personnelle ou le fait qu’on s’y soit habitués. En tout cas ça ne sera très vite plus gênant.

 

Ensuite, les premières sensations sont réellement bonnes. La direction est précise, le confort est idéal et surtout, le silence est très agréable. Même à 110 km/h, le bruit des pneumatiques et de l’air est à peine perceptible, et cela rend les longs trajets nettement moins fatiguants.

 

Par contre, la boite automatique a une certaine difficulté à réagir au quart de tour. Ainsi, on oublie vite la possibilité de s’engager de manière franche dans un rond point. Peut-être un coup à prendre, mais pendant cette semaine passée au volant de l’A1, j’ai eu l’impression que le temps de réponse de l’accélérateur ne permettait pas ce genre de manoeuvre.

 

Lors de longs trajets, on en vient à avoir des scrupules d’avoir deux bras. Lorsque vous êtes lancés sur une longue portion de route à 4 voies ou d’autoroute avec une circulation modérée, vous mettez en route le régulateur de vitesse, l’allumage des feux et des essuie glasse pouvant être automatique, vous posez votre coude droit sur l’accoudoir central, le coude gauche à l’intérieur de la portière, et vous pouvez comme cela faire des centaines de kilomètres sans problème. C’est un régal.

 

Avec cela, vous avez les principales commandes multimédia qui sont répliquées sur le volant, ce qui s’avère finalement moyennement utile, car ces commandes sont assez accessibles entre conducteur et passager. Au contraire, il peut arriver que lors d’un virage ou d’une manoeuvre, votre doigt glisse sur la molette du volume… 

 

Le système multimédia, malgré son prix comme option, est vraiment intéressant. Vous pouvez y retrouver avec les mêmes commandes et sur le même très gros écran central tout ce qui concerne votre GPS, la synchronisation bluetooth avec votre téléphone portable, mais aussi la radio, les réglages (beaucoup de choses sont paramètrables), les alertes info circulation, le CD ou la carte mémoire… Son utilisation est assez aisé, et avec un peu d’habitude, on peut parvenir à régler tout ça à sa sauce.

 

L’autoradio concert et son système audio est bien suffisant pour pas mal de monde. La puissance et la localisation des enceintes dans l’habitacle permet de bien écouter sa musique sans avoir besoin de mettre fort. Pour les passagers arrière tant que pour l’acoustique générale, des petites enceintes ont été placées à l’arrière.

 

Peu de choses à décrire dans ce rayon si ce n’est les radios mais surtout le GPS. Suivant le lieu ou vous vous trouvez, le système multimédia vous propose la liste des stations de radio disponible, et vous n’avez alors qu’à faire tourner la molette pour écouter la radio que vous souhaitez. C’est assez pratique, surtout lorsque vous vous déplacez loin de votre zone géographique habituelle.

 

Le GPS est lui aussi simple à utiliser et efficace. Au départ, la recherche de destination est un peu longue, surtout comparé à un GPS a écran tactile. Mais quand on a compris son fonctionnement et les petites astuces qui permettent de gagner du temps, il est assez efficace. Si vous cherchez une plage dans une ville, vous pouvez commencer par la recherche de la ville, et ensuite affiner en pointant la destination finale directement sur la carte.

 

Lors de la conduite, le volume de la radio se baisse automatiquement lors des commande orales. Vous pouvez désactiver sans problème ces commandes, tant il est facile de suivre les étapes de votre trajet sur l’écran. L’écran se divise en deux parties. Le premier tiers à gauche vous décrit les prochaines étapes, le reste vous montre votre position, qui se révèle être plus précis et plus lisible qu’un petit GPS Garmin.

 

Le bloc derrière le volant intègre entre le compte tours et le compteur de vitesse un petit écran qui reprend certaines informations : information sur la musique (radio sélectionnée, chanson en cours…), prochaine étape du GPS, vitesse bloquée par le régulateur de vitesse…

 

Lorsque l’on quitte les voies rapides, on commence à prendre vraiment plaisir à conduire cette voiture. Un bon freinage, une accélération honorable, une direction précise et des sièges qui vous gardent bien en place malgré les virages, on s’habitude très vite à l’A1 et même si on ne connait pas les dimensions de la voiture, on croise sans se faire de soucis les autres voitures, même en virage, même dans des endroits serrés.

 

Si vous vous aventurez à faire une marche arrière, vous entendrez le volume de la radio baisser d’un ton, sans doute pour vous permettre de vous concentrer, et le radar de recul vous aidera à gérer la manoeuvre et vous arrêter 20 centimètres avant l’obstacle.

 

Aux feux, le start and stop coupera le moteur pour économiser de l’essence, et le moteur repartira lorsque vous relâchez la pédale de frein. Par contre, le start and stop peut être parfois un peu trop rapide à couper le moteur, par exemple lorsque vous êtes en file d’attente avant un rond point. De la même manière, le système est parfois automatiquement désactivé alors qu’il serait utile.

 

Dans le cadre d’une utilisation quotidienne, on vient de voir les bons et très bons points de l’Audi A1. Mais on peut aussi parler de quelques points noirs, qui seront peut-être de réels freins à l’achat ou à la location de ce véhicule pour certaines personnes.

 

Tout d’abord le coffre. On a pas mal utilisé le coffre, d’abord pour y mettre nos sacs à dos, ensuite pour des bagages plus légers, mais aussi pour y mettre des courses de supermarché. Avec deux grands sacs de voyage et deux petits sacs, le coffre était déjà plein.Autant dire que vous ne pourrez pas partir en vacances à 4 personnes avec cette voiture, même avec 2 enfants.

 

D’ailleurs, autant dire que ce n’est que difficilement une voiture pour couple avec enfant en bas âge. Une poussette qui rentre dans un coffre de C3 n’a pas pu faire le voyage dans le coffre de l’A1.

 

D’ailleurs, il parait compliqué d’imaginer un long trajet en Audi A1 pour 4 adultes. Déjà, vous devez savoir que l’A1 n’a que 4 places, mais en plus, lorsque le chauffeur fait 1m80, un passager derrière lui de la même taille fera le trajet avec le siège conducteur dans les genoux. 

 

Nous avons donc passé une semaine avec cette A1, parcouru 942km, fait un plein et demi (70 litres) pour 120 euros de sans plomb 95, et dans le cadre d’une utilisation à deux personnes, dans le quotidien, cette A1 est géniale et possède à peu près tous les gadgets géniaux qui facilitent grandement la conduite. Coût de la location chez Sixt : 315 euros.

 

La version avec le disque dur de 20 Go doit être encore plus intéressant à utiliser lors d’un achat, particulièrement pour ceux qui passent du temps dans leur voiture tous les jours.

 

Merci à Sixt d’avoir proposé la location de l’Audi A1 dans votre réseau, et merci à Audi d’avoir crée l’A1.