À première vue, le TT semble être l’antithèse des baroudeurs Audi. Pourtant, la marque aux anneaux envisage de marier ces deux mondes opposés, en adaptant les lignes de sa sportive fétiche à un SUV-coupé.À deux reprises cette année, le TT a enfilé des habits d’aventuriers. Il y d’abord eu le concept Allroad Shooting Brake, sorte de prologue pour la nouvelle génération du coupé Audi. Puis l’étude TT offroad de Pékin, encore plus éloignée de la sportive de série, avec ses cinq portes. Simple récréation pour des designers habitués à un certain conservatisme ? Absolument pas. La marque a bien une idée derrière la tête : débarquer sur le créneau grandissant des coupés-SUV en se servant de l’image déjà bien établie du TT. Certains traits caractéristiques de cette icône seront donc conservés, comme le pavillon en forme d’arche ou les passages de roues bombés.Bâti sur la plate-forme MQB comme le coupé, le TT Allroad de série permettra à Audi de lutter avec les BMW X4 et Mercedes GLC. Voire avec leurs petits frères, les X2 et CLB . Le format devrait en effet se révéler assez compact : avec ses 4,40 m de long, le concept offroad en a déjà donné une première indication. Comme cette étude, le modèle de série devrait par ailleurs conserver cinq ouvrants, puisque les SUV trois portes ne connaissent pas de véritable engouement. Quant à la planche de bord, elle rappellera beaucoup celle du coupé, avec des aérateurs ronds et un large écran face au conducteur, à la place de l’instrumentation. En revanche, rouler surélevé dans un TT impliquera d’être patient : cette variante ne devrait pas débouler avant 2018. L’actualité immédiate se révélera plus classique, avec la présentation du Roadster au Mondial.
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