AUDI SQ7 TDI – Pour la première fois décliné en version S comme Sport, le colossal SUV aux anneaux s’en remet à un moteur diesel d’une rare sophistication.
Pour parvenir à ce petit miracle d’agrément, conciliant le meilleur des deux types de carburation, Audi ne s’est pas contenté de coiffer son V8 de deux turbos, comme cela devient la norme aujourd’hui. Une troisième turbine, entraînée électriquement, a fait son apparition en amont des deux autres. S’appuyant sur un second réseau de bord 48 V, alimenté par une batterie lithium-ion dédiée, ce mini compresseur, mûri chez l’équipementier français Valeo, atteint 70 000 tr/min en moins de 250 ms. De quoi alimenter en air le premier des deux turbos pour le faire fonctionner en continu, quels que soient la vitesse des gaz d’échappement et donc le régime moteur. Le deuxième n’entre en action que dans la seconde moitié du compte-tours, pour porter la pression de suralimentation à 2,4 bars. L’apparition d’un second souffle, aux environs des 2 500 tr/min, n’est donc pas qu’une impression, les relances à haute vitesse, sur autoroute allemande, en attestent.
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