15 juin 2014, il est 0 h 30, mais la nuit noire de ces 82e 24 h du Mans est étrangement lumineuse… surtout quand, dans les virages Porsche, survient une des deux Audi R18 e-Tron Quattro restantes en course. Les pauvres pilotes de LMP2 et de GT doivent en prendre plein les rétros quand B.Tréluyer et ses acolytes aux anneaux leurs envoient quelques appels de phares. Histoire de les prévenir qu’il faut se pousser, parce que ça va doubler sous peu… Parce qu’en plus de disposer du meilleur châssis pour cette enfilade très rapide où ils sont les seuls à lever à peine le pied droit, les pilotes Audi bénéficient en exclusivité d’une nouvelle technologie d’éclairage : les LED Laser . De quoi projeter au-delà de 500 m (soit deux fois plus qu’un phare normal) un fin mais puissant pinceau de lumière. Une innovation bien utile dans la longue ligne droite des Hunaudières, qui s’avère aussi très pertinente ailleurs pour s’assurer que les voitures moins rapides ont bien identifié l’arrivée imminente d’une Audi. Quelques semaines après ces 24 h épiques, qui ont vu triompher une fois de plus les Anneaux, C’est à mon tour d’avoir droit à ces projecteurs Laser. J’aurais adoré vous faire partager les sensations d’une R18 e-Tron Quattro, mais je dois me « contenter » d’une R8 LMX, déjà très exclusive et très chère (218.000 €) : en plus de ses phares « issus du Mans », sa production limitée à 99 exemplaires (3 pour la France) en fera, à n’en pas douter, un collector. D’ailleurs, le service marketing n’a pas manqué de raccrocher, par son patronyme, cette R8 aux bolides vainqueurs dans la Sarthe, LMX signifiant Le Mans project X, pour expérimental !
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