Au volant de l’Audi RS5 TDI concept

Autant le dire tout de suite, l’appellation « concept » appliquée à l’#audi rs5 TDI ne vaut que pour son moteur. Car le coupé A5 est lui-même un modèle en fin de carrière, qui attend la relève avec impatience. C’est donc bien le bouilleur placé sous le capot avant qui en constitue le clou du spectacle. Basé sur le tout nouveau 3.0 TDI, ce V6 biturbo développe 385 ch, soit rigoureusement la même puissance que l’actuel V8 4.2 qui équipe l’Audi A8. Il offre surtout un couple de 750 Nm disponible dès 1.250 tr/min. Une prouesse rendue possible par une innovation française signée Valeo : un petit compresseur actionné par un moteur électrique s’ajoute aux deux turbos, ce qui permet de bénéficier de la poussée dès les plus bas régimes, sans attendre que le flux de gaz d’échappement soit suffisamment puissant pour entraîner les turbos. De fait, le RS5 TDI que nous avons pu essayer sur circuit donne l’impression de s’arracher du bitume dès la première sollicitation de l’accélérateur. Une sensation d’immédiateté qui n’est pas sans rappeler les véhicules électriques les plus puissants. Il faut même un temps d’accoutumance pour s’adapter au déferlement de couple. Le 0 à 100 km/h est d’ailleurs abattu en 4 secondes, un score impressionnant pour une auto aussi pesante que la RS5. La poussée est continue, et la sensation de piloter une sportive est bien là, n’en déplaise aux défenseurs des moteurs essence.