WOLFSBURG (dpa-AFX) – Faible performance d’Audi, activité atone en Chine, ralentissement des voitures électriques : en 2024, le constructeur automobile en difficulté Volkswagen a également connu une baisse des ventes à l’échelle du groupe. Dans le monde entier, selon l’entreprise de Wolfsburg, les véhicules de toutes les marques du groupe ont été livrés en moins de 2,3 % par rapport à l’année précédente. Néanmoins, l’objectif de 9 millions de livraisons que s’était fixé le constructeur a été atteint – quoique de peu : 9,03 millions de véhicules ont finalement été livrés. « Dans un environnement de marché difficile, nous avons livré un total de 9 millions de véhicules en 2024 », a déclaré Oliver Blume, PDG du groupe. Le directeur des ventes d’Audi, Marco Schubert, qui est également responsable de la division dans l’ensemble du groupe, a parlé d’une « performance solide ». Il a dit que les choses s’étaient à nouveau améliorées, surtout dans le dernier quart-temps. Après une baisse de près de 3 pour cent à la fin septembre, les ventes n’ont diminué que de 0,8 pour cent au cours des trois mois qui ont suivi. Recul en Chine et pour les voitures électriques Les principaux problèmes du groupe sont ses activités en Chine et la crise des voitures électriques. En Chine, les ventes ont chuté de près de dix pour cent, tandis que les ventes mondiales de voitures électriques ont diminué de 3,4 pour cent et aux États-Unis de 30 pour cent. Dans le monde, 745 000 modèles électriques de toutes les marques du groupe ont été livrés l’an dernier. Seule une nouvelle voiture sur douze était une voiture purement électrique. « En Chine, la concurrence continue d’être dominée par une guerre des prix massive », a expliqué Schubert en faisant référence au plus grand marché de l’entreprise de Wolfsburg. Au dernier trimestre, l’entreprise a toutefois presque retrouvé son niveau de l’année précédente. Et avec une part de marché de plus de 20 pour cent, Volkswagen continue de dominer le marché des moteurs à combustion. En revanche, le challenger local BYD a depuis longtemps dépassé le segment en plein essor des voitures électriques en Chine et dans l’ensemble. Les nouveaux modèles issus de la coopération avec le constructeur de voitures électriques XPeng devraient désormais changer la donne pour VW. Toutefois, le marché chinois devrait rester difficile en 2025, a-t-on indiqué. Marché intérieur en recul Sur son marché intérieur allemand, le groupe a perdu 2,2 pour cent, tandis que les ventes dans l’ensemble de l’Europe occidentale sont restées presque stables à moins 0,4 pour cent. En revanche, des augmentations notables ont été enregistrées en Amérique du Nord (6 pour cent) et en Amérique du Sud (15 pour cent). Cependant, dans les deux régions combinées, VW vend deux fois moins de voitures qu’en Chine seule. La marque phare de VW, en particulier, souffre de coûts élevés et d’une faible utilisation des capacités dans ses usines. Peu avant Noël, l’entreprise et le syndicat se sont mis d’accord sur un programme de restructuration après une longue lutte. La capacité technique des usines allemandes de VW doit être réduite de plus de 700 000 véhicules. 35 000 emplois seront perdus d’ici 2030. Les suppressions d’emplois doivent être mises en œuvre sans licenciements obligatoires. Audi pèse Mais en fin de compte, ce n’est pas tant la marque principale défaillante qui est responsable de la baisse des ventes qu’Audi. La filiale VW d’Ingolstadt a enregistré une baisse de ses ventes de 12 pour cent. La marque principale Volkswagen Passenger Cars, qui représente plus de la moitié de toutes les ventes, a chuté de 1,4 pour cent, tandis que le constructeur de voitures de sport Porsche AG a chuté de 3 pour cent. En revanche, Seat/Cupra (7,5 pour cent) et Skoda (6,9 pour cent) ont enregistré des augmentations. Toutefois, cela n’a pas pu compenser les baisses des autres marques. Sur l’ensemble de l’année, les ventes des marques du holding de véhicules utilitaires Traton (MAN, Scania, International, VW Truck & Bus) ont chuté de 1,2 pour cent à 334.200 véhicules. La baisse chez VW a été moins sévère que chez les autres constructeurs automobiles. Chez BMW et Mercedes-Benz, les ventes en 2024 ont chacune chuté d’environ quatre pour cent. En 2023, le groupe VW avait encore livré plus de 9,2 millions de véhicules de toutes marques, soit nettement plus qu’un an plus tôt. VW avait déjà renoncé en septembre à son objectif de dépasser ce chiffre jusqu’à trois pour cent en 2024. Le premier constructeur automobile européen est encore loin de ses précédents records : en 2019, Volkswagen avait encore réalisé près de 11 millions de livraisons, ce qui en fait même le numéro un mondial, devant Toyota. VW a depuis abandonné la lutte pour le leadership sur le marché mondial. La rentabilité est plus importante que le simple volume, affirme-t-il./fjo/DP/men
