#voitures #audi Comme d’habitude, les experts en foil ont omis certains faits. Peignez-moi surpris ( ͡° ͜ʖ ͡°)Une expérience vieille de 35 ans menée par Audi s’est emparée de la bulle européenne de la théorie du complot. Laissez-moi vous expliquer :
Un reportage télévisé sur un record d’efficacité énergétique atteint par Audi en 1989 est devenu viral en octobre 2024, faisant état d’une toute nouvelle Audi 100 TDI C3 atteignant une consommation moyenne de carburant de seulement 1,76 l/100 km. Dans la vidéo, Monsieur Stockmar, responsable de la technologie chez Audi, explique qu’ils ont parcouru 4 818 km avec un seul plein, obtenant ainsi une efficacité énergétique record, sous le regard du TÜV et d’un avocat. Il poursuit en affirmant que la voiture sera mise en vente d’ici février 1990, ce qui ne s’est jamais produit. L’affirmation : Audi/le lobby du carburant/les élites (etc.) ont rapidement acheté et écrasé toutes les super-Audi. La vérité : une seule coupe. La vidéo exclut quelques secondes où Monsieur Stockmar dit que la version de production légèrement différente sera mise en vente en février. Le clip a quand même recueilli un demi-million de vues avant que la ZDF (la chaîne qui a diffusé le segment) ne le fasse interdire pour violation des droits d’auteur. Qu’a fait Audi ? Oui, ils ont établi un record à travers l’Europe, mais la voiture n’était pas destinée à être mise en vente. En partie à cause de plusieurs modifications qui seraient un casse-tête au quotidien. Le turbodiesel cinq cylindres en ligne de 2,5 l avait des injecteurs plus petits et un calage d’injection modifié (faible consommation de carburant mais fiabilité de démarrage médiocre), une compression plus faible, une huile spéciale à faible viscosité, un cinquième rapport extrêmement long, aucune isolation, une pression de suralimentation plus élevée, une faible viscosité. des pneus à résistance gonflés à 4 bars, un alternateur plus petit, un servofrein électrique et une calandre partiellement recouverte. La voiture a également été abaissée pour obtenir une résistance minimale des joints de l’arbre de transmission (entre autres modifications).
Les conducteurs n’étaient pas non plus autorisés à baisser les vitres ou à dépasser 1 100 tr/min au cours de leur voyage de 80 heures à travers 9 pays.
De plus, ils avaient une voiture de poursuite pour empêcher la circulation de les harceler et les inciter à accélérer.
Audi a ouvertement répertorié toutes les modifications dans un communiqué de presse, mais comme nous le savons, les faits font obstacle aux complots.
Voici le communiqué de presse d’Audi : https://oldtimer-markt.de/www/otm/files/2024/11/3._Spar-Rekordfahrt_Audi_100_TDI_(C3)_1989_(C.3.3.2,_Nr._652)_WZ.pdf
Et voici la liste publiée par Audi de toutes les modifications : https://oldtimer-markt.de/www/otm/files/2024/11/4._Audi_100_TDI_Rekordfahrt_Technik.pdf
À propos : Monsieur Stockmar considère qu’une répétition avec des diesels modernes est impossible, car les équipements modernes d’émission (principalement ceux destinés à réduire les oxydes d’azote) exigent en réalité une certaine consommation minimale. Il dit qu’une Audi 100 C3 de production régulière pourrait produire 3 l/100 km. En résumé : non, personne n’a essayé de faire disparaître une Audi super efficace. La tournée était un impressionnant coup de marketing destiné à promouvoir un nouveau modèle. Cela n’a jamais été prévu comme « vous pouvez faire cela avec le vôtre directement dans la salle d’exposition ». Tout le boom du complot autour de l’histoire montre à quel point il est facile de manipuler (ce qui semble être) les faits, puisque la « preuve » de base du complot est un clip télévisé avec seulement quelques secondes de séquences/audio coupées.
