Valtteri Bottas estime que le développement du châssis Sauber est la « plus grande préoccupation » pour le projet Audi de Formule 1 avant la campagne 2026. Audi assumera le rachat de Sauber avec la Qatar Investment Authority à la fin de la saison 2025, amenant la marque allemande en F1. en 2026 pour la toute première fois. Une partie de ce projet comprend le développement d’un groupe motopropulseur Audi prêt pour ses débuts en F1 et l’amélioration de la puissance sur la base de Sauber à Hinwil en Suisse. Bottas, qui a marqué zéro point pour la première fois de sa carrière en 2024 alors que Sauber luttait pour la compétitivité, a révélé avant le Grand Prix d’Abu Dhabi que des améliorations doivent être apportées du côté du châssis si Audi veut réussir. un grand défi, bien sûr, et ils le savent », a déclaré Bottas à certains médias, dont Semaine du sport automobile.“[Audi] je le sais. Je pense qu’ils se concentrent depuis longtemps sur le côté moteur, ils ont investi beaucoup, donc ils peuvent faire du bon travail, c’est sûr. « Mais toutes les autres équipes et constructeurs de moteurs sont dans le sport depuis très, très longtemps. « Mais [Audi has] les ressources, le potentiel. « Ma plus grande inquiétude est le châssis, il n’est pas fabriqué par Audi, il est toujours fabriqué par Sauber. Donc, le côté châssis a définitivement besoin d’être amélioré. » Les principaux instigateurs du projet Audi F1, Oliver Hoffmann et Markus Duesmann, ont quitté l’entreprise. la fin de 2022 a apporté un changement avec l’arrivée d’Andreas Seidl au poste de PDG à la demande du PDG d’Audi Markus Duesmann et du CDO Oliver Hoffmann.Fred Vasseur est parti chez Ferrari en 2023 et le directeur technique Jan Monchaux est parti pour la FIA un an plus tard. Pendant ce temps, il y a eu du changement chez Audi, avec le départ de Deusmann et Gernot Döllner le remplaçant en septembre 2023. Cet été, Seidl et Hoffmann se sont vu montrer la porte de sortie. et remplacé par Mattia Binotto. Bottas a déclaré que tous les changements chez Sauber avaient été « un gâchis », mais les choses ont commencé à se stabiliser. « Eh bien, beaucoup de gens ont changé », le dit Finn. « Beaucoup de gens ont été licenciés, beaucoup de gens ont occupé des postes différents, donc il y a eu beaucoup de rotation, et pour trouver cette stabilité, la façon dont l’équipe a été structurée, il a fallu du temps. « Maintenant, ça commence enfin à prendre forme. « Audi bénéficiera d’une augmentation du plafond de coûts en 2026Valtteri Bottas espère que le coût de la vie en Suisse ne gênera pas le recrutement d’AudiLa base de Sauber à Hinwil est depuis longtemps en proie à des difficultés en matière de recrutement de personnel en raison du coût de la vie plus élevé en Suisse. Pour atténuer cela, la F1 et la FIA ont accordé à Audi un allègement du plafond de coûts pour équilibrer les choses et Bottas espère que Hinwil sera encore plus gênée à mesure qu’elle grandit dans les usines Audi. « J’espère qu’ils trouveront une solution », a-t-il déclaré. « Et je pense que les dernières modifications apportées aux règles de plafond budgétaire pour différents pays, cela va aider un peu Sauber. « Mais, oui, s’ils, s’ils obtiennent des élan positif, alors les gens sont plus désireux de nous rejoindre. Mais pour le moment, les débuts ont été difficiles pour la marque.EN SAVOIR PLUS – Valtteri Bottas « soulagé » avec Sauber F1 est terminé au milieu des promesses non tenues d’Audi
