Une préoccupation majeure est apparue concernant le projet Audi F1 avant son entrée sur la grille. Le constructeur allemand reprendra Sauber lorsque la nouvelle réglementation sera introduite en 2026, l’équipe étant dirigée par l’ancien directeur sportif de Red Bull, Jonathan Wheatley, dans le rôle de directeur de l’équipe et supervisée par l’ancien chef de Ferrari Mattia Binotto. À LA UNE DE LA F1 : BOMBSHELL La demande de changement de Verstappen chez Aston Martin est publiée alors que la signature de RIVAL est confirmée. LIRE LA SUITE : La « déclaration » de Verstappen alimente les rumeurs de changement d’équipe de CHOC. Entre-temps, Sauber accueillera deux nouveaux pilotes en 2025 avec le rookie et champion de F2 Gabriel Bortoleto qui passe en F1 , et Nico Hulkenberg rejoignant l’équipe de Haas. En conséquence, Zhou Guanyu et Valtteri Bottas ont tous deux été exclus de l’équipe, ce dernier assumant le rôle de pilote de réserve de Mercedes en 2025. Audi entrera en F1 en 2026. Bottas soulève une préoccupation majeure chez Audi. Cependant, selon l’une de leurs stars licenciées, tout n’est pas aussi brillant qu’il y paraît. Après le départ de Bottas de Sauber, le Finlandais a fait part de ses inquiétudes quant aux performances d’Audi lors de son arrivée sur la grille la saison prochaine et a douté de l’impact du constructeur dans le sport. « Ma plus grande préoccupation est le châssis », a déclaré Bottas à Sky Sports Allemagne. « Il ne sera pas fabriqué par Audi, mais continuera à l’être par Sauber. « Le côté châssis doit absolument être amélioré. » LIRE LA SUITE : Ricciardo « LE COEUR BRISÉ » en tant que star de la F1 licenciée publie une déclaration officielle Valtteri Bottas n’est pas convaincu des chances d’Audi Alors que le PDG de Sauber, Mattia Binotto, a affirmé que les progrès vont dans la bonne direction pour l’équipe, il a fait écho aux inquiétudes de Bottas selon lesquelles il y a encore un Il y a encore beaucoup de chemin à parcourir avant l’arrivée d’Audi. « Avec quelques mises à jour intéressantes, les progrès vont dans la bonne direction », a-t-il ajouté. « Il y a beaucoup moins de capacités de production et techniques, un simulateur très obsolète et aussi environ 400 personnes de moins que dans une équipe de haut niveau. » « Cette équipe n’a survécu que ces dix dernières années, elle était en mode survie. » Dans une sombre évaluation du travail qui les attend, Binotto a conclu en déclarant que l’équipe ne pourrait commencer à réussir qu’en 2030, une mise à jour inquiétante pour l’avenir immédiat de l’équipe. LIRE LA SUITE : Horner démissionne de Red Bull
