Pour la première fois, une Avant s’appelle A5. Audi affirme qu’elle prévoit de passer à la classe moyenne supérieure avec le successeur de l’A4 et lui a permis de croître en conséquence. Néanmoins, l’un de ses principaux rivaux reste bien entendu la Mercedes Classe C Break. Comment le nouveau break haut de gamme d’Ingolstadt se compare-t-il au best-seller à l’étoile à trois branches ? Nous analysons les deux modèles en termes de dimensions, d’intérieur, de motorisation et de prix. 22 Audi Extérieur La nouvelle Audi A5 est une évolution de l’A4. Bien qu’Audi parle d’une toute nouvelle plate-forme, elle conserve la traction avant ou la transmission intégrale et les moteurs montés longitudinalement. En termes de dimensions, l’A5 Avant a considérablement augmenté. Il est 6,7 cm plus long et 1,3 cm plus large que son prédécesseur. L’empattement augmente de 7,2 cm, ce qui améliore l’espace disponible pour les passagers arrière. Une chose pour laquelle vous devez reconnaître l’A5 Avant : visuellement, elle a l’air plus haut de gamme et plus excitante que la dernière A4 Avant. Le design beaucoup plus moderne des phares et des feux arrière dotés de la technologie OLED joue certainement un rôle important à cet égard. La Classe C Break est sur le marché depuis 2021, mais son design semble toujours très frais. En termes de dimensions extérieures, le Daimler est désormais quelques centimètres plus court que son concurrent aux quatre anneaux. Cependant, avec un coefficient de traînée de 0,27, elle devance l’Audi (0,30). Autre avantage, du moins pour le moment, le Estate est disponible en version All-Terrain avec une garde au sol plus élevée et un look légèrement tout-terrain. Reste à savoir si Audi emboîtera le pas avec une A5 Allroad. Modèle Longueur Largeur Hauteur Empattement Audi A5 Avant 4,83 m 1,87 m 1,46 m 2,90 m Mercedes Classe C T 4,75 m 1,82 m 1,45 m 2,87 m Intérieur Grâce à ses dimensions accrues, la nouvelle A5 offre sensiblement plus d’espace pour tous les passagers que la précédente A4 . Il est toutefois intéressant de noter que le volume de démarrage est bien inférieur. 448 à 1 396 litres, ce n’est pas une mince affaire dans ce segment. L’une des raisons à cela, au moins dans les deux hybrides légers, est la batterie plus grande, située sous le plancher du coffre. L’entreprise d’Ingolstadt a complètement transformé le cockpit et le tableau de bord. La nouvelle configuration est très similaire à celle des A6 et Q6 e-tron et du nouveau Q5. L’écran incurvé XL composé d’instruments de 11,9 pouces et d’un système d’infodivertissement de 14,5 pouces (avec logiciel basé sur Android Automotive) ainsi que l’écran passager de 10,9 pouces en option donnent une impression de très haute qualité. Malheureusement, on ne peut pas en dire autant de toutes les zones de l’intérieur de l’A5. Certains des matériaux utilisés semblent très bon marché et ne correspondent pas vraiment aux attentes du milieu de gamme supérieur. Audi A5 Avant, l’intérieur L’intérieur de la Mercedes Classe C SW À l’intérieur, la Classe C a le look Mercedes actuel avec des surfaces élégantes, beaucoup d’éclairage et de grands écrans. Les instruments numériques mesurent 12,3 pouces. À part cela se trouve l’écran d’infodivertissement de 11,9 pouces disposé verticalement au centre. Le coffre de la Classe C est plus grand que celui de l’Audi, avec une contenance d’au moins 490 litres et peut être étendu jusqu’à 1 510 litres en rabattant la banquette arrière. En termes de qualité, la Classe C semble également un peu en retrait par rapport à son prédécesseur. Au moins dans les domaines auxquels on ne touche pas tout le temps. Il a probablement ici un léger avantage par rapport à l’A5. Cependant, l’A5 dispose d’un compartiment arrière plus aéré. Modèle Écran d’instruments Écran d’infodivertissement Volume de coffre Audi A5 Avant 11,9 pouces 14,5 pouces (+ écran passager 10,9 pouces) 448-1 396 litres Mercedes Classe C T 12,3 pouces 11,9 pouces 490-1 510 litres Moteurs L’époque des gammes de moteurs étendues sont chez Audi. La gamme A5 comprend au départ quatre moteurs thermiques. Courant 2025, deux variantes essence hybrides rechargeables de 300 et 367 ch seront ajoutées, qui offriront une autonomie électrique de 60 miles. Le 2.0 TFSI essence standard est disponible avec 150 ch et 204 ch. Le modèle haut de gamme provisoire est le S5 avec le nouveau V6 turbo de 3,0 litres et 367 ch. Comme le seul diesel de la gamme, il dispose d’un nouveau groupe motopropulseur (petit moteur électrique) et d’une batterie de 1,7 kWh, ce qui en fait presque un full hybride. Le 2.0 TDI délivre 204 ch. Les moteurs de 204 ch sont également disponibles en option avec transmission intégrale. C’est la norme sur le S5. Une boîte de vitesses à double embrayage à 7 rapports est toujours incluse. Le programme de moteurs de Classe C est loin d’être un objectif d’économie. Daimler propose une gamme performante d’hybrides doux essence et diesel ainsi que d’hybrides rechargeables essence et diesel. Au total, il existe onze variantes avec des puissances comprises entre 170 et 680 ch. Les hybrides rechargeables offrent une autonomie électrique d’environ 60 miles. Selon la motorisation choisie, le break C est proposé avec une traction arrière ou une transmission intégrale. Ici aussi, il n’y a qu’un seul choix de transmission, à savoir la fameuse automatique à 9 rapports. Modèle Moteur essence Moteur essence hybride doux Diesel hybride rechargeable Moteur essence hybride rechargeable Diesel hybride rechargeable Audi A5 Avant 2.0 TFSI 150 ch 2.0 TFSI 204 ch 3.0 TFSI 367 ch 2.0 TDI 204 ch 2.0 TFSI 300 ch 2.0 TFSI 367 ch (à partir de 2025) pas d’offre Mercedes Classe C Break pas d’offre C 180 170 PS C 200 204 PS C 300 258 PS C 43 421 PS C 200 d 163 PS C 220 d 200 PS C 300 d 265 PS C 300 e 313 PS C 400 e 381 PS C 63 680 PS C 300de 313 PS Prix L’Audi A5 Avant au Royaume-Uni, il commence à 44 575 £ avec le moteur essence de 150 ch. Le diesel est disponible à partir de 47 800 £. Le S5 Avant coûte au moins 71 325 £. Le moyen le moins cher de conduire un nouveau break de Classe C au Royaume-Uni est le C 200 pour au moins 46 870 £. Cependant, Mercedes n’est actuellement pas vraiment disposée à s’engager sur des prix fixes. Nous nous orientons sur les prix actuels dans le configurateur en ligne. Le modèle diesel d’entrée de gamme du C 200 d démarre donc à 48 320 £. Les hybrides rechargeables commencent à 52 110 £ pour le C 300 e. Le modèle haut de gamme AMG C 63 SE Performance commence actuellement à 99 280 £.
