Liens rapidesUne nouvelle plate-forme – pas toute nouvelle – Les Audi à combustion de taille moyenne sont actuellement l’A6 Berline et l’A7 Sportback, mais elles se transformeront bientôt en une seule lorsque la nouvelle Audi A7 arrivera pour remplacer les deux. Comme c’est souvent le cas chez Audi de nos jours, les modèles pairs – tels que l’A4, l’A6 et l’A8 – sont des modèles entièrement électriques, tandis que les modèles impairs fonctionnent toujours au gaz, de sorte que l’A6 à essence sera bientôt morte. La nouvelle A5, que nous avons pilotée au format S5 en France avant son lancement aux États-Unis fin 2025, est uniquement une berline. Audi Audi est un constructeur automobile allemand qui produit une gamme de véhicules de luxe alliant dynamique de conduite sportive et technologies les plus récentes. Son histoire remonte à plus de 100 ans et comprend à la fois des voitures de série et un riche héritage de courses. L’A7, en revanche, est attendue dans les styles de carrosserie berline et liftback, peut-être pour répondre aux acheteurs de la classe exécutive qui préfèrent toujours une berline de taille moyenne, et pour offrir aux acheteurs de l’A6 une berline vers laquelle mettre à niveau. La nouvelle A6 sera une berline entièrement électrique, conformément à l’engagement d’Audi de proposer à la fois des voitures ICE, des hybrides et des véhicules électriques dans tous les principaux segments. L’A7 repose sur une plate-forme très évoluée, aura un nouveau style et une nouvelle architecture électrique, mais ce n’est pas une toute nouvelle voiture, comme vous le verrez. Voici tout ce que nous avons pu confirmer à ce sujet. Nous avons obtenu nos informations auprès de sources réputées, que nous répertorions au bas de l’article. Générations Audi A7 Sportback associées : tout ce que vous devez savoir en un seul endroit La berline de style coupé d’Audi est plutôt une berline à hayon, ajoutant une touche de praticité que l’on n’attend généralement pas d’une voiture aussi soucieuse de son style. Une nouvelle plate-forme – pas toute nouvelle – La Premium Platform Combustion – ou PPC – sur laquelle repose l’A7 peut retracer ses origines à 2007, lorsque la plate-forme originale Modularer Längsbaukasten (MLB – Modular Longitudinal Matrix) a fait ses débuts sous l’Audi A5. , et a été utilisé pour de nombreux véhicules à moteur longitudinal dans le groupe VW, tels que l’A4, l’A6, le Q5 et la Porsche Macan. En 2015, il a été développé pour devenir la MLB Evo, qui a été utilisée pour la première fois dans la berline de luxe VW Phideon – un produit uniquement chinois – et s’est maintenant étendue à de nombreuses autres voitures du groupe VW, notamment la Porsche Cayenne, la Bentley Bentayga et Lamborghini Urus. La toute nouvelle plate-forme de combustion haut de gamme d’Audi n’est pas aussi « toute nouvelle » que nous le pensions. Destiné à soutenir la prochaine génération d’Audi à combustion, le PPC est une grosse affaire, mais il n’est pas aussi nouveau qu’on le prétendait. Aujourd’hui, la MLB a de nouveau évolué vers le PPC, mais il s’agit toujours du même composant de base défini dans un format mis à jour. La plus grande différence réside dans sa toute nouvelle architecture électrique évolutive E3 1.2, rendant les systèmes informatiques et l’électronique associée identiques à ceux utilisés dans la plate-forme sœur entièrement électrique Premium Platform Electric PPE de PPC. Cette standardisation et les économies d’échelle qui en résultent devraient permettre de réduire les coûts de développement des voitures à essence et électriques, et de s’adapter à toutes les futures technologies de cybersécurité et d’assistance à la conduite que le groupe VW intégrera dans ces produits. Gamme de produits PPC/EPI actuelle et future :
PPC (GLACE) EPI (VE) Audi A5/S5/RS5 Audi A4 (futur) Audi Q5 Audi A6 (futur) Audi A7/S7/RS7 Audi Q6 e-tron Audi Q7 (futur) Audi A8 (futur) Porsche Macan EV E3 1.2 sera visible jusqu’au bout l’utilisateur dans la flexibilité qu’il offre à Audi pour adapter le système d’infodivertissement MMI si nécessaire, comme le nombre et la taille des écrans numériques dans l’habitacle, ainsi que les fonctionnalités supplémentaires intégrées comme le fonctionnement du système d’exploitation Android Automotive, des applications téléchargeables et des commandes vocales alimentées par l’IA. En d’autres termes, les fonctionnalités de base entre les Audi ICE et électriques seront les mêmes, de sorte que les personnes optant pour les Audi à essence ne se sentiront pas lésées et auront accès à toutes les mêmes fonctionnalités. L’hybridation jouera un rôle majeur dans la gamme de groupes motopropulseurs de la nouvelle A7, mais nous ne savons pas encore ce que nous obtiendrons aux États-Unis, car les gubbins hybrides installés en Europe ont été laissés de côté sur les derniers modèles américains d’Audi A5. Apparemment, les conducteurs américains n’aiment pas que le moteur s’éteigne en mode roue libre ; idem pour les frissons du système start-stop typique dans la circulation. Les groupes motopropulseurs de base seront probablement à quatre moteurs, mais attendez-vous à des V6 plus haut de gamme. Les nouveaux moteurs Audi connexes seront plus petits et plus puissants. C’est ainsi que la RS6 de nouvelle génération va vous épater. Les modèles S7 devraient être équipés d’un moteur à essence V8 et d’une batterie de 17,9 kWh dans le cadre d’une configuration hybride rechargeable. Il s’agit probablement d’une variante du système utilisé dans les dernières Bentley PHEV, qui offrent 771 chevaux et disposent d’une batterie de 21,8 kWh. Attendez-vous à ce que le système Audi soit désaccordé à un peu moins de 700 ch dans la très puissante RS7. Une autonomie entièrement électrique d’environ 20 miles devrait être obtenue grâce au groupe motopropulseur PHEV. Ajoutez CarBuzz à votre flux Google Actualités. Extérieur CarBuzz/Valnet Nous ne pouvons pas vous dire grand-chose sur le style extérieur, à l’exception des photos d’espionnage camouflées que vous pouvez voir à côté de cette histoire. Dans la vidéo d’espionnage de l’A7 Avant – qui pourrait n’arriver aux États-Unis que sous la forme RS7 pour remplacer l’actuelle RS6 Avant – vous pouvez avoir une idée de base du style. Elle semble plus organique et arrondie et moins froissée et définie que l’A6 actuelle, avec une calandre Singleframe plate et large à l’avant avec un motif en nid d’abeille. Les poignées de porte affleurantes nettoient encore davantage les flancs lisses. 1:00 Vidéo connexe : Le chasseur BMW Série 5 d’Audi est sur le point de se transformer en quelque chose de nouveau L’Audi A6 est sur le point d’être éliminée ; vive l’A7. Nous pouvons voir les sourcils DRL avant bien définis et les phares ronds à LED en dessous, tandis que les feux arrière semblent offrir un peu plus de variation cette fois, avec les feux stop de l’Avant camouflé dans la vidéo arborant des LED qui descendent brusquement de chaque côté de le hayon, évitant le thème des feux arrière horizontaux de la plupart des Audi modernes. On s’attend à une interprétation similaire sur les modèles berline et Sportback. 3:06 Vidéo connexe : Espionnée – L’Audi A7 Avant 2026 pendant les essais hivernaux Nous avons des photos espion de l’élégante remplaçante de l’Audi A6 avec son style wagonesque. De la même manière que l’A5, la variante liftback devrait avoir un petit rebord sur le couvercle du coffre, elle ressemble donc davantage à une berline, mais il y aura également une véritable berline avec un couvercle de coffre conventionnel, comme en témoigne l’espion. photos. Comme nous l’avons dit, compte tenu de l’histoire d’Audi en matière de familiales rapides et de l’éclat de l’actuelle RS6 Avant, une RS7 Avant pourrait apparaître ici uniquement en remplacement de la RS6, à moins qu’Audi ne décide d’introduire un dérivé multisegment sur le modèle de l’actuelle A4 et A6 tout terrain. Intérieur CarBuzz/Valnet Nos photographes espions ont pu prendre des photos des prototypes ICE A7 lors des tests, et il s’agit bien de l’habitacle de l’Audi A6 e-tron, c’est-à-dire que l’A7 bénéficie du même double écran mesurant 11,9 pouces pour le numérique. groupe de jauges et 14,5 pouces pour l’écran tactile central, tous deux intégrés sous un long panneau de verre horizontal. L’Audi A7 révèle pour la première fois sa nouvelle cabine chic L’Audi A7 à moteur à combustion ressemblera beaucoup à l’intérieur de sa sœur électrique A6 e-tron. Grâce à la nouvelle architecture électronique PPC, attendez-vous à plus de technologie que jamais, avec un écran passager de 10,9 pouces en perspective, mais ce sera probablement une option coûteuse. Il semble qu’Audi suive l’exemple de BMW en proposant des voitures électriques et à combustion avec un style et des intérieurs essentiellement similaires, contrairement à Mercedes-Benz, qui vous oblige également à choisir entre des approches stylistiques complètement différentes. Un avenir difficile Les bénéfices et les ventes du groupe Audi ont été sous pression :
9 premiers mois de 2024 Ventes du groupe Audi -10,9% Ventes Audi aux États-Unis -17% Ventes Audi en Allemagne -20% Marge opérationnelle 4,5% Le groupe VW cherche également à réduire ses coûts et la fermeture des usines allemandes a été évoquée comme l’un des moyens d’y parvenir. Audi va de l’avant de manière agressive avec une offensive de nouveaux modèles qui inclut la nouvelle A7 et prévoit toujours un chiffre d’affaires de près de 70 milliards d’euros. Beaucoup dépendra de l’excellence de ses nouvelles voitures, et l’A7 semble être un effort important si Audi parvient à maintenir des prix raisonnables.
Sources :
Autorité automobile, CarScoops, Auto Evolution.
