Le SQ5 Sportback est la version performante du Q5 Sportback ordinaire. Les deux arborent un look plus élégant que leurs homologues non Sportback en raison de leur ligne de toit en pente. Contrairement à de nombreux principaux rivaux, la gamme Q5 n’a pas été redessinée depuis plusieurs années et commence à montrer son âge. Cependant, cela est sur le point de changer avec un modèle repensé qui sortira plus tard dans l’année civile. D’ici là, l’actuel SQ5 Sportback, qui n’a reçu que des mises à jour d’équipement mineures pour 2025, restera en vente.
Performance
Le SQ5 Sportback offre des performances respectables, accélérant de 0 à 60 mph en cinq secondes chrono. Cependant, le SQ5 hésite parfois à s’arrêter. La pédale de frein est facile à contrôler et se sent bien au quotidien, mais le SQ5 est simplement moyen en matière d’arrêt à partir de 60 mph, à 119 pieds. Le SQ5 se sent calme et équilibré sur les routes sinueuses, mais la direction relativement engourdie de l’Audi sape une certaine joie de l’expérience de conduite. Cela dit, il est facile de conduire au quotidien. Il est facile de se garer et le moteur et la transmission fonctionnent bien en ville. Bien qu’il dispose d’un mode tout-terrain, il est préférable de l’utiliser uniquement sur de petits sentiers menant aux terrains de camping.
Confort
Le SQ5 offre des sièges confortables et offrant un bon soutien dans les deux rangées. Tous les SQ5 sont livrés de série avec des sièges sport avant chauffants et des sièges ventilés sont disponibles. La climatisation à trois zones fonctionne tout aussi bien, et les passagers arrière ont la possibilité de contrôler indépendamment leur température et la vitesse du ventilateur. Le système refroidit rapidement la voiture et fonctionne du côté froid, bien que cela soit préférable au chauffage. Ajoutez à tout cela l’habitacle feutré et le SQ5 dégage une sensation résolument premium. La conduite du SQ5 penche vers le côté ferme pour un petit véhicule utilitaire sport (SUV) de luxe, mais elle n’est ni inconfortable ni dure. Basculez le mode de conduite sur confort et cela s’adoucit un peu.
Intérieur
C’est là que la ligne de toit élégante du Sportback devient un problème par rapport aux VUS plus traditionnels. Monter et descendre peut être relativement facile pour les personnes de taille moyenne, mais les passagers de grande taille devront se baisser un peu. Cela dit, l’habitacle est spacieux, que vous soyez assis à l’avant ou à l’arrière. Il offre une meilleure visibilité vers l’extérieur que les autres SUV coupés, mais il n’est toujours pas aussi bon que les autres SUV. Les commandes sont toutes clairement indiquées et il suffit d’un rapide coup d’œil pour s’acclimater à l’endroit où se trouvent les choses. L’écran tactile standard de 10,1 pouces présente des graphismes nets, même si l’écran lui-même ressemble à une tablette fixée sur le tableau de bord. Nos rédacteurs ont des avis mitigés sur la facilité d’utilisation du système d’infodivertissement. Certains pensent que l’écran tactile est simple à utiliser, tandis que d’autres trouvent plus distrayant de toucher et de glisser sur l’écran que d’utiliser un pavé tactile ou un cadran de contrôleur, comme Audi le faisait pour ses générations précédentes. Sinon, tout est facile à voir et à atteindre grâce à une excellente position de conduite.
Technologie
La technologie est un domaine fort pour le Q5. L’écran tactile central est doté d’un écran haute résolution et semble réactif, même si, comme indiqué, vous n’aimerez peut-être pas la portée requise pour accéder à l’écran. Le tableau de bord numérique est tout aussi net et réactif – une association parfaite avec l’écran central. Les aides à la conduite avancées ont également bien fonctionné. Le régulateur de vitesse adaptatif est bien calibré sur l’autoroute, et vous ne pouvez pas manquer les feux clignotants d’avertissement d’angle mort. Bien que l’intégration du smartphone Apple CarPlay avec connectivité sans fil soit standard, les éditeurs ont trouvé que la connexion USB filaire était plus cohérente. La compatibilité Bluetooth est bonne et le véhicule des pilotes d’essai comprenait une station de recharge sans fil. N’attendez pas grand-chose du système d’activation vocale, car il vous oblige à respecter des instructions strictes.
Stockage
À 24,7 pieds cubes, l’espace de chargement du SQ5 Sportback est moyen pour la catégorie et à peine plus petit que celui du Q5 standard. Empilez les objets plus haut et vous remarquerez une plus grande différence grâce à la ligne de toit. En rabattant les sièges arrière à plat, vous obtenez 51,9 pieds cubes. Il y a quelques points d’arrimage à l’intérieur mais pas de rangement sous le sol. Le rangement des petits objets à l’intérieur de l’habitacle est tout simplement moyen avec une console centrale peu profonde et deux petits plateaux pouvant contenir un badge d’identification ou un transpondeur, ainsi que quelques compartiments. Lorsqu’il est équipé de l’attelage de remorque en option, le SQ5 Sportback offre une capacité de remorquage maximale allant jusqu’à 4 400 livres, ce qui est solide pour la catégorie. Seuls quelques concurrents peuvent rivaliser. Pour les parents, les points de fixation du siège auto facilement accessibles et la banquette arrière spacieuse devraient faciliter l’installation, même des sièges pour bébé dos à la route les plus volumineux.
Économie de carburant
L’EPA estime que le SQ5 Sportback obtient 21 mpg combinés, ce qui est la moyenne parmi les petits SUV sportifs. Comme beaucoup de VUS de cette catégorie, le SQ5 nécessite du carburant super. Les conducteurs ont consommé en moyenne 22,1 mpg sur l’itinéraire d’évaluation avec un mélange de conduite sur autoroute et en ville.
