Dans un premier temps, le Q7 fera ses débuts uniquement avec une motorisation essence, le TFSI V6 étant rejoint en janvier par le désormais essence SQ7. Aucune mention d’un diesel n’a été faite. Après avoir divulgué les prix des Q8 et SQ8 restylés à la fin du mois dernier, Audi a maintenant fait de même avec le Q7 révisé ainsi que sa ramification de performance, le SQ7. Dévoilé au début de cette année, le SUV phare d’Ingolstadt n’en est qu’à sa deuxième génération introduite en 2015, ce qui en fait l’un des modèles les plus anciens de sa gamme mondiale de produits.
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Mis à jour pour la première fois il y a quatre ans, le dernier rafraîchissement apporte non seulement des rafraîchissements extérieurs, mais aussi un changement de moteur pour le SQ7 et, assez bizarrement, l’absence totale de moteur diesel pour la première fois en Afrique du Sud. Restylage agressif À l’extérieur, les modifications externes du Q7 sont faciles à repérer et consistent en une calandre Singleframe plus fine, une prise d’air inférieure plus étroite mais également plus ronde, des pare-chocs redessinés avec des prises d’air plus larges sur les flancs de l’avant et de nouvelles jantes en alliage jusqu’à 22- pouces. Bien que moins importants, les changements apportés à la façade arrière sont également faciles à repérer. Image : Audi Comme pour le Q8, le Q7 se dote de nouveaux blocs optiques dont les façades reçoivent de série les LED Matrix, ou les diodes Matrix Laser en option. Les diodes OLED standard ou les LED OLED numériques en option sont utilisées à l’arrière. L’ensemble de style S line, par ailleurs en option, les jantes en alliage S jusqu’à 22 pouces sont également uniques au SQ7 et l’ensemble extérieur noir est disponible en option payante sur le Q7. Regardez attentivement à l’intérieur Semblable au Q8, Audi a été discret avec l’intérieur du Q7 et, à ce titre, a choisi de conserver le groupe d’instruments numériques de 12,3 pouces et le panneau de climatisation de 8,6 pouces tels quels. L’intérieur n’a subi aucune refonte radicale. Image : Audi La nouveauté du système d’infodivertissement MMI de 10,1 pouces est le dernier logiciel MIB3 du groupe Volkswagen et le pack intérieur S line en option. En dessous, la plate-forme MLB Evo, qui sous-tend également le Q8, le Bentley Bentayga, la Lamborghini Urus, la Porsche Cayenne et le Volkswagen Touareg, reçoit un système de suspension pneumatique adaptative électronique mis à jour avec un amortissement continu ainsi qu’un mode Lift qui augmente la hauteur de caisse totale de 60 mm en tout-terrain. Le plus grand changement apporté au SQ7 est l’abandon du moteur 4.0 TDI V8. Image : Audi Sur route, la suspension s’abaisse de 30 mm et de 15 mm lorsqu’on passe en mode Dynamic. Le dernier ajout est la direction active des roues arrière, mais uniquement pour le SQ7. Essence uniquement Comme mentionné, les modifications sous le capot du Q7 voient l’hybridation introduite sous la forme d’un système hybride doux de 48 volts. Avec l’omission du V6 3.0 TDI de longue date qui pourrait revenir en 2025 si l’approbation est donnée, le Q7 se contente du V6 3.0 TFSI comme seule option – le premier moteur essence depuis les V6 3.6 FSI et V8 4.2 FSI de la génération précédente. Les différences intérieures par rapport au Q7 sont principalement liées aux couleurs et aux matériaux. Image : Audi Désigné par l’insigne 55 TFSI, le six cylindres turbocompressé développe 250 kW/500 Nm et propulse le Q7 de 0 à 100 km/h en 5,6 secondes et jusqu’à une vitesse de pointe limitée de 250 km/h. La transmission intégrale quattro d’Audi est assurée par une boîte de vitesses Tiptronic à huit rapports. Rejoignant le SQ8, le SQ7 fait ses adieux au 4.0 TDI V8 et devient le destinataire du 4.0 TFSI utilisé aux États-Unis. L’ensemble de style noir est livré de série sur le SQ7. Photo : Audi Développant 373 kW/770 Nm, l’essence produit 53 kW de plus que le TDI, mais 130 Nm de moins, sa vitesse de pointe étant également limitée à 250 km/h. Le 0 à 100 km/h revendiqué est plus rapide, mais à 4,1 secondes. Tirant dans une séquence de cylindres 1-3-7-2-6-5-4-8, la puissance allouée au V8 va également aux quatre roues via la boîte Tiptronic à huit rapports. Prix Désormais disponible, la gamme initiale comprend trois modèles, le SQ7 faisant sa première sur le marché en janvier prochain. Par conséquent, comme pour le Q8, le Q7 propose un choix de qualités de finition Platine ou Noir qui dénotent le choix des détails de garniture extérieure. Q7 55 TFSI Platine quattro Tiptronic – R1 958 000 Q7 55 TFSI Noir quattro Tiptronic – R1 987 900 SQ7 – À confirmer
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