La vie avec mon Audi électrique à long terme est devenue un peu plus facile, et tout cela grâce à une technologie qui a recommencé à fonctionner. Laissez-moi vous expliquer. Les voitures modernes disposent désormais d’un système d’avertissement de limite de vitesse plutôt ennuyeux qui vous frappe chaque fois que vous dépassez même 1 mph au-dessus de la limite de vitesse. Tout comme les systèmes d’avertissement de sortie de voie, cette nouvelle technologie « utile » ne peut pas être complètement désactivée ; il ne peut être mis en sourdine qu’à chaque fois que vous montez dans la voiture. Mais sur certaines voitures – comme l’Audi SQ8 que je conduis – l’éteindre n’est pas aussi simple que d’appuyer sur un bouton. Non, chez Audi, il est enfoui au moins quatre écrans dans un système multimédia compliqué. Il est vraiment déconseillé de s’y retrouver en conduisant. Heureusement, plus tôt dans mon mandat avec le SQ8, j’ai découvert la possibilité de créer un raccourci pour désactiver les avertissements de limitation de vitesse, mais il a disparu il y a environ six semaines. Après un appel avec Audi UK, il s’est avéré que ces boutons « favoris » étaient liés à mon « profil utilisateur ». Une autre particularité des voitures modernes est que vous pouvez désormais vous y connecter, comme avec un ordinateur, pour définir vos préférences personnelles – mais la SQ8 avait oublié mon existence. Bien que je conduise la voiture tous les jours, il m’a dit que je n’avais pas été connecté récemment (c’était le cas) et a décidé que je n’étais plus un utilisateur de la voiture. Cela avait rendu toutes mes préférences personnelles superflues. Après un long appel avec un ingénieur Audi, une réinitialisation complète des paramètres d’usine a été requise du système multimédia et – et hop – j’étais de retour en action. J’ai dû réinitialiser tous mes boutons préférés, y compris celui qui désactive l’avertissement de limitation de vitesse, mais heureusement, cela a fonctionné. Cela m’a fait réfléchir à quel point les nouvelles voitures sont devenues compliquées. Bien que j’aime pouvoir choisir les paramètres de sièges personnels, préparer ma station de radio préférée et configurer mes boutons préférés pour des raccourcis comme ceux-ci, c’est pénible quand ils cessent de fonctionner. Malheureusement, la réinitialisation n’a pas résolu mon problème Apple CarPlay. Cela ne fonctionnera toujours pas, quoi que je fasse et je sais que ce n’est pas la faute de mon téléphone, car je l’ai récemment essayé avec d’autres voitures et tout s’est bien passé. Ennuyeux. Bref, assez parlé des systèmes multimédias. Comment je vis mon année en tant que propriétaire de voiture électrique ? Eh bien, je dirais que c’est toujours mixte. Même si j’aime les caractéristiques de conduite, les escapades rapides et la conduite silencieuse, j’emprunte toujours d’autres voitures pour les longs trajets. J’ai essayé quelques bornes de recharge publiques et, même si elles s’améliorent certainement, le manque de fiabilité et le fait de ne pas savoir si les personnes à l’arrêt que j’ai choisi seront occupées ou fonctionneront me font toujours peur. Cela ajoute du stress à un voyage dont je n’ai tout simplement pas besoin. Il s’agit d’un énorme obstacle à l’adoption des véhicules électriques et je peux comprendre pourquoi d’autres s’inquiètent. Ce n’est certainement pas la faute de la voiture et la plupart du temps, lorsque je recharge à la maison et que je fais de courts trajets, c’est merveilleux. Je m’en tiens toujours à mes commentaires selon lesquels les voitures électriques sont d’excellentes secondes voitures, mais disposer d’une voiture de secours alimentée par un carburant « à l’ancienne » rend certainement la vie beaucoup moins stressante. Sur le plan pratique, avec un troisième ajout récent au clan, il n’y a vraiment pas assez d’espace à l’arrière du SQ8 pour trois enfants. Avec deux sièges enfants branchés sur des points d’ancrage ISOFIX de chaque côté de la banquette arrière, ma fille adolescente a du mal à s’installer au milieu. L’Audi SQ8 peut paraître énorme et certaines parties, comme le coffre, sont assez gigantesques, mais l’espace intérieur pour les occupants est un peu limité. Je suis cependant impressionné par la façon dont l’intérieur en cuir gris a résisté au fil de l’année. Nous savons tous à quoi peuvent ressembler les enfants et le cuir est facile à nettoyer et a toujours l’air frais. Modèle : Audi SQ8 Prix tel que testé : 118 105 £ Moteur : Moteur électrique avec batterie de 114 kW Puissance : 496 ch Couple : 973 Nm 0-60 mph : 4,5 secondes Vitesse maximale : 130 mph Autonomie : 265 miles (réclamée) Émissions : 0 g/km de CO2 Kilométrage : 7 452 PUBLICITÉ – CONTINUEZ À LIRE CI-DESSOUS LA PUBLICITÉ – CONTINUER LA LECTURE CI-DESSOUS LA PUBLICITÉ – CONTINUER LA LECTURE CI-DESSOUS LA PUBLICITÉ – CONTINUER LA LECTURE CI-DESSOUS LA PUBLICITÉ – CONTINUER LA LECTURE CI-DESSOUS LA PUBLICITÉ – CONTINUER LA LECTURE CI-DESSOUS LA PUBLICITÉ – CONTINUER LA LECTURE CI-DESSOUS LA PUBLICITÉ – CONTINUER LA LECTURE CI-DESSOUS LA PUBLICITÉ – CONTINUER LA LECTURE CI-DESSOUS LA PUBLICITÉ – CONTINUER LA LECTURE CI-DESSOUS LA PUBLICITÉ
