Audi a qualifié l’A2 de « aperçu de l’avenir de la mobilité électrique » dans un communiqué de presse avant sa révélation, mais il semble désormais que la plupart des voitures empruntent des directions très différentes. Pourtant, de nombreux passionnés de voitures ont qualifié l’Audi A2 d’avance sur son temps, pour laquelle elle a été à la fois louée par les critiques et négligée par les consommateurs. De 1999 à 2005, seulement 172 000 unités ont été vendues. Mais pourquoi ? L’Audi A2 a fait ses débuts en tant que concept-car au Salon automobile de Francfort en 1997. Il s’agissait d’une berline ronde et haute avec un cadre en aluminium, une tonne d’espace intérieur et une efficacité énergétique incroyable. Même si elle ressemble à une voiture mignonne et sans méfiance, elle était en réalité assez révolutionnaire. Tout d’abord, elle a été produite dans l’usine Audi de Neckarsulum, spécialisée dans l’aluminium, en Allemagne, l’une des premières voitures à être largement composée d’aluminium sur le marché automobile. Deuxièmement, c’était la première voiture à être lancée avec un mode éco. Combinée à son faible coefficient de traînée (elle a plus de résistance au vent que la plupart des voitures construites aujourd’hui) et à l’absence de climatisation, l’A2 affichait un incroyable 46 miles par gallon, ce qui en faisait l’une des voitures les plus efficaces jamais fabriquées. Avec autant d’éléments de conception révolutionnaires, d’efficacité et d’espace pour les jambes, pourquoi l’Audi A2 n’a-t-elle pas été un énorme succès au début des années 2000 ? Publicité L’Audi A2 avait un prix élevé et un faible intérêt Alan_lagadu/Getty Images L’Audi A2 n’était pas une mauvaise voiture ; ce n’était tout simplement pas bien pour ce moment-là. Les consommateurs n’étaient tout simplement pas à la recherche d’une supermini étrange, surtout après avoir entendu le prix. L’Audi A2 était vendue pour environ 16 700 $ en 2001. Bien que ce ne soit pas un prix extrêmement élevé, ce n’était pas un prix attrayant pour une voiture davantage axée sur l’efficacité et le confort que sur le style. À cette époque, les gens ne cherchaient pas à débourser une grosse somme d’argent pour une voiture simplement parce qu’elle était aérodynamique et pratique. Le prix de près de 17 000 $ pourrait offrir aux familles une voiture beaucoup plus élégante et axée sur le statut, comme la BMW Série 3 Compact. Mais c’est le problème : l’Audi A2 ne coûtait pas seulement plus cher à l’achat que la BMW, mais elle coûtait également plus d’argent à Audi. Audi perdrait environ 5 000 $ sur chaque A2 en raison de sa production coûteuse et du manque de ventes. Les ventes ne correspondaient pas à ce qu’Audi avait prédit. Cela a forcé les mains d’Audi après seulement six ans de production, incapable de justifier plus longtemps ce modèle unique mais en difficulté. Cela ne veut donc pas dire que l’Audi A2 était un modèle raté, mais ce n’était tout simplement pas le modèle idéal pour répondre aux besoins des consommateurs de l’époque. Publicité
