La renaissance d’Audi a pris fin, mais il y a de l’espoir pour l’avenir. Audi est aux prises avec une baisse de ses ventes et de ses bénéfices, ce qui a un impact sur ses performances globales sur le marché. Même s’il met en cause un marché difficile et des conditions concurrentielles, des problèmes plus profonds proviennent d’une gamme vieillissante. Un assortiment de nouveaux modèles se profile à l’horizon, même si les problèmes ne seront pas résolus du jour au lendemain. Audi est à la croisée des chemins : les ventes sont en baisse et les véhicules électriques sont en difficulté. Si cela ne suffisait pas, ils se retrouvent aux prises avec une programmation vieillissante et quelque peu sans inspiration. C’est une véritable tempête de mauvaises nouvelles et les clients ont tourné le dos à la marque. Au cours des neuf premiers mois de l’année, les concessionnaires n’ont pu déplacer que 139 665 véhicules aux États-Unis, soit 16,8 % de moins qu’il y a un an. Les ventes chinoises ont baissé de 8,5 %, tandis que les ventes européennes ont chuté de 9,8 %.
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Les revenus et les bénéfices ont également chuté. Au cours du seul troisième trimestre, leur bénéfice d’exploitation a chuté de 91 % à 106 millions d’euros (114 dollars) en raison, en partie, des efforts de restructuration de leur usine de Bruxelles. Cette installation construit la famille Q8 e-tron, qu’Audi souhaitait supprimer en raison de la baisse des ventes. Bien que nous ayons largement parlé de ces problèmes, comment pourriez-vous changer les choses ? La réponse semble assez évidente, car Audi s’est trop concentré sur les nouveaux véhicules électriques et pas assez sur les produits grand public. Cela signifie que les modèles de pain et de beurre sont devenus vieux et obsolètes. Le Q7 en est l’exemple parfait puisque le crossover a près de dix ans et deux liftings ne peuvent cacher ce fait. Sans surprise, le Lexus TX mange désormais le déjeuner du Q7 et même un ordre d’arrêt des ventes, qui signifiait que Lexus n’a vendu aucun TX pendant tout le mois de septembre, n’a pas mis fin à la domination. En parlant d’ancienne et d’au-dessus de la colline, l’A8 ressemble à un dinosaure par rapport aux nouveaux rivaux de BMW et Mercedes. Cela contribue à expliquer pourquoi la société n’a vendu que 1 232 unités jusqu’en septembre, soit presque autant de Classe S que Mercedes en a vendu au cours du seul troisième trimestre. Bien sûr, les choses commencent à s’améliorer puisqu’Audi a récemment présenté les A5 et Q5 redessinés ainsi que leurs frères et sœurs de performance S. Ceci s’ajoute aux nouveaux e-trons A6 et Q6. Ils seront rejoints par un nouveau A7 au début de l’année prochaine, tandis que des versions redessinées des Q3 et Q7 sont également en préparation. Alors, quelle est la solution ici ? Il est clair qu’Audi a besoin de plus qu’une simple poignée de nouveaux modèles brillants : elle a besoin d’une stratégie pour raviver son identité et reconquérir son avantage. La marque doit cesser de rattraper son retard et redevenir leader. Mais qu’en pensez-vous ? Comment sauveriez-vous Audi ? Faites-le-nous savoir dans les commentaires ci-dessous.
