Il y a quelque chose de délicieusement modeste dans le SUV phare à trois rangées d’Audi, le Q7. C’est un incontournable pour ceux qui privilégient le luxe discret aux étalages ostentatoires depuis plus d’une décennie. Avec le rafraîchissement de 2024, Audi n’a pas innové, mais ce n’est pas nécessaire. Au lieu de cela, ils ont affiné un outil déjà efficace, en saupoudrant de mises à jour pour garantir que leur SUV phare conserve sa place dans un segment extrêmement concurrentiel. Le Q7 s’est vendu à plus de 10 000 unités en Inde, soit 10 % des ventes d’Audi India, et pour cause. Ce n’est pas un SUV de luxe qui demande l’attention d’Instagram, c’est pour ceux qui apprécient un costume bien ajusté avec plus de substance que de mise en scène. Mais ne confondez pas sa retenue avec la médiocrité. Sous cet extérieur réservé se cache une machine soigneusement exécutée qui sait exactement ce qu’elle fait. Garez le Q7 à côté de ses rivaux plus voyants, et vous pourriez au début penser qu’il est timide. Mais regardez-y de plus près, et vous remarquerez les détails diaboliques. Verdict : Au fond, l’Audi Q7 reste ce qu’il a toujours été : un SUV luxueux, confortable et sobre pour ceux qui préfèrent la confiance tranquille à l’ostentation. Les mises à jour de 2024, bien que subtiles, apportent des améliorations significatives à un package déjà compétent. À près de 1 crore ₹ pour la variante haut de gamme, ce n’est pas bon marché. Certains pourraient se plaindre du manque de connectivité sans fil, tandis que d’autres pourraient déplorer son refus de s’orienter vers une dynamique plus sportive. Mais pour son public cible, notamment les familles, les croisiéristes longue distance et ceux qui privilégient la sérénité au spectacle. Il est difficile de critiquer le Q7. Pour ceux qui apprécient la confiance tranquille plutôt que le théâtre tape-à-l’œil, le Q7 reste le SUV de luxe par excellence. C’est comme votre café préféré : familier, satisfaisant et difficile à remplacer. Le moteur V6 TFSI de 3,0 litres du Q7 a été conservé et, dans un monde de downsizing, je soutiens la philosophie d’Audi. Ce n’est pas un moteur qui rugit ou grogne. Au lieu de cela, il ronronne, délivrant 335 ch et 500 Nm de couple avec le genre de simplicité que l’on attend d’un SUV allemand de luxe. Le système hybride doux 48 V est un partenaire silencieux, adoucissant les transitions start-stop et augmentant les chiffres d’efficacité. Avec un temps de 0 à 100 km/h en 5,6 secondes, le Q7 a suffisamment de punch pour vous rappeler qu’il n’est pas en reste. Mais ce n’est pas le genre de SUV qui demande à être bousculé. Sa suspension pneumatique adaptative fait des heures supplémentaires pour garder la conduite confortable et calme, même lorsque la route ressemble à une surface lunaire. Pour ceux qui ont envie de bricoler, Audi Drive Select propose sept modes de conduite. Le mode tout-terrain est peut-être un peu optimiste pour une voiture qui passera la majeure partie de sa vie sur le tarmac, mais il est bon de savoir qu’il est là, comme emporter des chaussures de randonnée pour une escapade en ville, juste au cas où. Pourtant, ce n’est pas un SUV sportif et ne prétend pas l’être. La direction est précise mais silencieuse, les niveaux d’adhérence sont excellents et le roulis est minime. Pourtant, le Q7 se sent plus à l’aise lorsqu’il roule sur des autoroutes ouvertes, vous isolant du chaos du monde extérieur. Audi a apporté de nombreuses améliorations technologiques, mais le Q7 ne se sent jamais dépassé par celles-ci. La caméra à 360 degrés de Park Assist Plus facilite le stationnement de ce grand SUV, même dans les endroits exigus de la ville. Les essuie-glaces adaptatifs avec buses de lavage intégrées assurent une visibilité ininterrompue lors de pluies torrentielles. Le système d’avertissement de sortie de voie est un léger coup de pouce plutôt qu’une tape sur le poignet, et avec huit airbags répartis judicieusement dans l’habitacle, vous vous sentirez dans un cocon en sécurité. Ajoutez à cela le programme de stabilisation électronique et le Q7 prouve sa valeur en tant que forteresse familiale sur roues. Entrez et le Q7 vous accueille avec une touche de cèdre. La philosophie de design intérieur d’Audi continue de privilégier la qualité et la simplicité. Tout ce que vous touchez semble haut de gamme, de la sellerie en cuir Saiga Beige aux commandes ergonomiques de la console centrale. Cedar Brown, une nouvelle option de revêtement, ajoute une chaleur organique à l’habitacle, rare dans les SUV. La configuration à sept places demeure, mais ne l’édulcorons pas : la troisième rangée est idéale pour les enfants ou les adultes inhabituellement petits. Cependant, pliez-le et le Q7 se transforme en un transporteur caverneux de valises, de courses ou même de vélos pour les types les plus aventureux. Comme toujours, la technologie est un grand sujet de discussion. Le Virtual Cockpit Plus d’Audi revient avec des graphismes plus nets et une interface utilisateur presque transparente. Il est intuitif, personnalisable et magnifiquement intégré au tableau de bord. Le système MMI Navigation Plus offre des commandes à réponse tactile avec retour haptique aussi réactives que les smartphones, bien qu’Audi insiste toujours sur les connexions filaires pour Apple CarPlay et Android Auto, ce qui est une déception. Mention spéciale au système audio 3D Bang & Olufsen. Avec 19 haut-parleurs et 730 watts de puissance, le Q7 se transforme en un boîtier puissant. Les nouveaux anneaux Audi bidimensionnels sur la calandre et le hayon sont un clin d’œil subtil à l’identité moderne de la marque. Ils sont plus propres, plus nets et s’inspirent en grande partie de l’école de design « moins c’est plus ». Cela ne veut pas dire que le Q7 manque de présence. En réalité, c’est loin d’être le cas. Sa calandre à cadre unique présente désormais un design incrusté de gouttelettes verticales, ajoutant de la profondeur et de la stature à l’avant. Associé au pare-chocs et aux prises d’air redessinés, c’est une façade avant qui pourrait servir de proue d’un yacht de luxe. Les nouveaux phares Matrix LED frappent avec de nouvelles signatures DRL. L’attention obsessionnelle portée aux détails par Audi s’étend également à l’arrière, où le diffuseur et les véritables garnitures d’échappement ont été subtilement retravaillés. Et les nouvelles jantes en alliage, un design à cinq branches doubles qui murmure « élégance discrète » plutôt que de crier « regarde-moi ». Le Q7 rafraîchi est disponible en cinq couleurs, chacune soigneusement choisie pour compléter son caractère. Sakhir Gold est un choix particulièrement audacieux pour ceux qui veulent une spécification Habibi dans leur quotidien, tandis que Samurai Grey offre une sophistication discrète pour nos pragmatiques. Spécifications : Moteur : V6 de 3,0 litres
Transmission Tiptronic à 8 rapports
335 ch et 500 Nm
0-100 km/h : 5,6 secondes
Vitesse maximale : 250 km/h
Transmission intégrale Quattro
