L’Audi R8 était une voiture parmi de nombreuses premières pour la marque allemande. La R8 a été la première supercar d’Audi et a consolidé la stature de la marque parmi les Ferrari et Lamborghini de l’époque. La R8 de première génération, lancée en 2006, a été la première voiture de série à lancer des phares à LED et des lampes de positionnement à LED, renforçant ainsi l’ambiance high-tech et spatiale de la R8. Il s’agissait essentiellement d’un concept-car qui a vu le jour, s’inspirant largement de l’allure décontractée du concept-car Audi Le Mans quattro présenté en avant-première en 2003. Sans aucun doute, la R8 est l’une des plus belles Audi jamais fabriquées et l’une des les muscle cars allemandes les plus cool. Il est également devenu le modèle phare d’Audi dès son lancement, mais n’a jamais été vendu en nombre absurde. Les ventes mondiales maximales ont atteint plus de 5 000 unités (Coupé et Spyder) en 2008, mais ces chiffres ont chuté à 1 651 unités en 2021. Audi a confirmé en 2022 que l’année modèle 2023 était la dernière pour la vénérable supercar R8, et les ventes ont augmenté de façon spectaculaire en tant qu’acheteurs consentants. alignés pour arracher les derniers de la race. Malgré la hausse momentanée des ventes, les chiffres n’ont pas suffi à compenser les coûts de production. La dernière Audi R8 est sortie des chaînes de production en 2024, couronnant une superbe production de 17 ans. La faiblesse des ventes a été le principal facteur de la disparition de la R8, mais cela a également été dû à la libération de fonds pour soutenir la transition de la marque vers l’électrification. La suppression de l’Audi TT faisait également partie du plan. Audi R8 : Deux générations de performances légendaires L’Audi R8 a été lancée en 2006 avec un moteur V8 atmosphérique 4.2 FSI de 420 chevaux, couplé à une boîte de vitesses automatique à six vitesses ou manuelle à six rapports. Audi a présenté la R8 V10 en 2010, dotée d’un moteur FSI V10 de 5,2 litres développant 525 chevaux emprunté à la Lamborghini Huracán. Les gènes Huracán se sont poursuivis en 2015 lorsque Audi a dévoilé la R8 de deuxième génération, disponible exclusivement avec un moteur V10 et a donné naissance à une version 100 % électrique en édition limitée appelée R8 e-tron en 2015. Cependant, les fans de supercars ont été laissés pour compte. haut et sec lorsque Audi a abandonné la boîte de vitesses manuelle pour la R8 de deuxième génération. Audi a compensé en mettant à niveau la boîte automatique vers une unité à double embrayage à sept rapports. La décision a ouvert la possibilité aux garages indépendants d’échanger la DSG à sept rapports contre un levier de vitesses manuel à portail et d’ajouter une double turbocompression pour plus de puissance. La R8 de deuxième génération a également lancé la série à roues arrière (RWS), commémorant la disponibilité de la propulsion arrière dans la lignée de la R8. Le point culminant est la R8 V10 GT RWD, la voiture de série à propulsion arrière la plus puissante d’Audi. Il était équipé d’un V10 atmosphérique de 5,2 litres développant 611 chevaux, suffisamment pour le propulser de 0 à 60 mph en 3,4 secondes. L’Audi R8 pourrait éventuellement revenir avec une motorisation 100% électrique, mais le constructeur automobile allemand n’a fait aucune déclaration officielle pour vérifier les rumeurs. Publicité
