L’Audi Q8 e-tron est le nouveau SUV électrique de la marque allemande à la bague ronde. Il se décline en deux types de carrosserie, un SUV traditionnel ou un coupé appelé Sportback. Le nouveau modèle propose un choix de moteurs et de batteries, ainsi qu’une version SQ8 plus sportive de 503 chevaux. C’est grâce à un nouveau design avant et arrière qui fait systématiquement progresser le langage de conception électrique d’Audi. En tant que prestigieux modèle de SUV électrique d’Audi, le Q8 e-tron inaugure une nouvelle identité pour l’entreprise avec son design bidimensionnel à quatre anneaux. Le lettrage du modèle avec le logo Audi sur le montant B est également nouveau.
Le design
D’un point de vue esthétique… pas grand-chose en fait. Certains diront qu’avec ce lifting, les designers d’Audi n’ont pris aucun risque ni même mis les pieds dedans. En fait, mis à part ce nouvel écusson et quelques changements substantiels au niveau de la protection et de la calandre, cette nouvelle version est assez proche de l’original. Mais ces développements minimes n’ont rien à voir avec le hasard. En plus de modifier légèrement l’extérieur, ils ont également augmenté le coefficient de traînée du véhicule, ce qui a contribué à améliorer son autonomie. Cd est passé de 0,28 à 0,27 pour la version SUV et de 0,26 pour la version Sportback à 0,24. À l’intérieur, c’est un parfait copier/coller de l’habitacle du dernier e-tron. Audi n’affichera donc pas sa nouvelle vision de l’habitacle avec ce Q8.
Moins évidente, mais tout de même importante, en revanche, la quantité de matériaux recyclés utilisés pour composer les différents éléments de cet intérieur. Sur les tapis de sol, l’isolation et même les boucles de ceinture, Audi a travaillé pour mieux s’approvisionner en composants.
Batteries et autonomie
Le grand SUV électrique d’Audi peut être équipé de deux batteries différentes. L’Audi Q8 e-tron 50 dispose d’une capacité de batterie maximale de 95 kWh (89 kWh utiles), ce qui lui confère une autonomie maximale de 491 à 505 kilomètres selon les carrosseries, la version Sportback ayant l’avantage. Les Q8 e-tron 55 et SQ8 ont les plus grandes batteries, avec une capacité de stockage combinée maximale de 114 kWh (106 kWh utilisables). La version 55 a une autonomie comprise entre 582 et 600 kilomètres selon le cycle WLTP, tandis que la version Sport est capable de parcourir entre 494 et 513 kilomètres, tandis que la version Sportback affiche toujours de meilleurs résultats grâce à son aérodynamisme amélioré.
En termes de puissance délivrée, la petite batterie est capable de récolter jusqu’à 150 kW lors d’une charge rapide, tandis que la grande batterie peut accepter jusqu’à 170 kW. Pour la recharge en courant alternatif, le SUV électrique peut prendre en charge une recharge jusqu’à 11 kW par défaut, avec une option jusqu’à 22 kW sans bornes.
Technologie de charge
L’e-tron peut être rechargé jusqu’à 11 kW (3×230 V, 16 A triphasé) sur une connexion triphasée (courant alternatif) grâce au chargeur embarqué. Depuis 2020, un deuxième chargeur est également disponible en option avec une capacité de charge jusqu’à 22 kW (3×230 V, 32 A triphasé). La puissance de charge maximale de la borne de recharge rapide CCS est de 150 kW (courant continu) pour l’Audi e-tron 55 quattro31 et de 120 kW (courant continu) pour l’Audi e-tron 50 quattro.
En standard, l’e-tron dispose d’une prise de charge côté conducteur. Cela permet une charge AC ou DC. Il y a aussi une prise de charge côté passager pour une charge supplémentaire, mais elle n’accepte que l’alimentation secteur. Il n’est pas possible de charger via deux prises de charge en même temps.
