La nouvelle Audi RS5 allie design musclé et technologie de pointe pour affronter des rivales comme la BMW M3 et l’AMG C63. Les variantes berline et Avant seront dotées d’un système hybride rechargeable associant un V6 biturbo à l’énergie électrique. Les acheteurs nord-américains n’obtiendront probablement que la berline RS5, puisque l’Avant ne devrait pas être offerte ici.
Mise à jour 11/10 : L’Audi RS5 a été surprise en train de déployer ses muscles une fois de plus, cette fois sous forme de berline, se pavanant à travers une autre série de tests. Comme on pouvait s’y attendre, il est toujours enveloppé dans le camouflage tourbillonnant omniprésent qui est pratiquement un uniforme pour les prototypes européens, faisant de son mieux pour empêcher les regards indiscrets de s’imprégner de trop de détails. Parallèlement à ce nouveau lot de photos d’espionnage, nous avons largement mis à jour notre article ci-dessous avec toutes les dernières informations dont nous disposons sur le modèle haute performance. Audi n’a pas proposé de version berline de la RS4 depuis 2008, choisissant plutôt de s’en tenir à la formule break haute performance. Cependant, cela est sur le point de changer. La dernière génération échangera son insigne RS4 contre la plaque signalétique RS5 et sera proposée sous forme de berline et d’Avant. Ce changement s’inscrit dans la nouvelle stratégie de dénomination d’Audi, où les modèles impairs restent fidèles à la combustion interne tandis que les modèles pairs embrassent l’avenir électrique.
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Avant de plonger dans plus de détails, nous devons préciser que même si Audi fait référence à l’ensemble de la gamme A5/S5/RS5 comme une berline, il s’agit techniquement d’une berline ou plus précisément d’un liftback. Audi commercialisait ce style de carrosserie sous le nom de « Sportback », mais pour des raisons connues uniquement à Ingolstadt, ce nom a été mis de côté ici.
Design : Musclé mais beau
Baldauf Nos photographes espions ont photographié le nouveau RS5 en test à plusieurs reprises ces derniers mois, mais tous les prototypes que nous avons vus étaient des wagons. Il s’avère qu’Audi a également travaillé dur sur une version berline, et c’est notre premier aperçu de la variante à quatre portes qui s’annonce tout aussi buty et agressive que sa sœur à toit long. Le concurrent d’Ingolstadt face aux BMW M3 et Mercedes-AMG C63 présente une partie avant large et basse, dominée par une grande calandre noire à cadre unique arborant un nouveau motif interne en maille en forme de losange. De chaque côté, de grandes ouvertures de ventilation suggèrent la fonction plutôt que la forme, cachant probablement une paire de refroidisseurs de charge symétriques derrière leur façade agressive.
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Les passages de roue avant musclés ne laissent aucun doute sur le fait qu’il s’agit d’une machine Audi Sport sérieuse. Une grande partie du profil latéral de la berline est cachée, même si nous pouvons voir les bouches d’aération verticales derrière les arches avant, les hanches bombées à l’arrière et une ligne de toit magnifiquement élégante. Il s’agit d’un ensemble indéniablement beau, qui semble prêt à donner à ses rivaux une course pour leur argent en matière de conception. SH Proshots La voiture finie aura également une partie arrière qui se démarque autant que l’avant. Visibles sur ce prototype, un petit becquet à lèvre et de grands échappements doubles, un tarif standard pour un modèle RS. Curieusement, cependant, ces échappements ne sont pas positionnés sur les bords les plus éloignés du pare-chocs comme on le voit sur les autres modèles RS. Au lieu de cela, ils sont placés plus près du centre, évoquant une disposition qui rappelle davantage celle de la BMW M3.
Intérieur : axé sur la technologie avec une touche sportive
La nouvelle RS5 ajoutera une touche encore plus sportive à l’habitacle de la S5 2025, illustrée ici. Nous n’avons pas encore jeté un coup d’œil à l’intérieur des prototypes RS5, mais à en juger par les intérieurs hautement technologiques de l’A5 standard et des variantes plus sportives de la S5 en version berline et Avant, nous avons une bonne idée de ce qui s’en vient. Ceux-ci comprendront de nombreuses garnitures sportives, une utilisation généreuse du badge RS5, un volant à fond plat emblématique et des sièges sport profondément renforcés conçus pour vous maintenir planté pendant une conduite animée. Audi proposera presque certainement une configuration unique pour l’écran panoramique incurvé, avec des graphismes personnalisés et des modes de conduite exclusifs spécifiques à RS.
Châssis : affûté pour la vitesse
Sous la nouvelle tôle flashy de la série A5 se trouve ce qu’Audi prétend être sa dernière plate-forme à combustion interne, nommée Premium Platform Combustion (PPC). Essentiellement une évolution du châssis A4 sortant, l’architecture PPC servira de base à ce chant du cygne des Audi à essence, ou du moins c’est le plan actuel, car nous avons vu de nombreux constructeurs automobiles changer de cap récemment (voir la société sœur Porsche , Par exemple).
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Quoi qu’il en soit, la RS5 bénéficiera de l’expertise en ingénierie d’Audi Sport, avec des composants de suspension, de direction et de freinage soigneusement réglés, ainsi que des roues et des pneus soigneusement sélectionnés pour garantir qu’elle offre les performances pointues que vous attendez de l’insigne.
Groupe motopropulseur : une évolution hybride rechargeable
Il y a de grandes nouvelles sous le capot, puisque la RS5 sera le premier modèle Audi Sport à adopter l’électrification avec un système hybride rechargeable, mêlant ancien et nouveau. Bien qu’Audi soit resté discret sur les détails, on pense qu’il proposera une version mise à jour de l’actuel V6 biturbo de 2,9 litres, offrant plus de puissance et moins d’émissions. Le développement clé ici est le système hybride rechargeable, qui apportera des gains significatifs par rapport au V6 pur de la RS4 actuelle, qui produit 444 ch. Bien que cela signifie que la nouvelle RS5 dépassera ce chiffre, cela signifie également que nous pouvons nous attendre à une pénalité de poids, similaire à celle de la dernière BMW M5, poussant le poids du nouveau modèle au-delà des 1 745 kg (3 847 lb) actuels.
Bilan : la nouvelle BMW M5 Touring vaut-elle le poids ?
Il est possible qu’Audi prenne en sandwich un moteur électrique entre le moteur et la transmission, similaire à la configuration de la Bentley Flying Spur Hybrid, qui utilise un V6 de 2,9 litres, vous l’aurez deviné. Dans ce modèle, le V6 produit 410 ch, le moteur électrique ajoutant 134 ch supplémentaires pour un total de 536 ch avec 25 miles (4 km) d’autonomie électrique pure. Il ne serait pas hors de question que la RS5 atteigne 600 chevaux ou plus. Rivalisera-t-elle avec les 671 ch de la C 63 SE Performance ? Seul le temps nous le dira.
Disponibilité : à venir plus tard en 2025
La nouvelle RS5, en version berline et familiale, devrait être dévoilée dans les mois à venir, avec un lancement sur le marché prévu plus tard en 2025. Étant donné qu’Audi n’apportera pas l’A5 Avant en Amérique du Nord, à moins qu’elle ne lance une RS6 sur nous – la berline RS5 sera probablement la seule variante disponible ici. Rapports supplémentaires par John Halas
SH Proshots
