Les Honda Elevate et CR-V ainsi que le Volvo EX30 n’ont pas atteint le niveau cette année. Une autre année s’est écoulée et il est temps pour The Citizen Motoring d’examiner le meilleur et le pire que 2024 ait à offrir. Dans le dernier épisode de l’année du podcast Pitstop, chaque membre de l’équipe choisit sa voiture préférée et son plus gros échec de 2024. Alors que les manèges les moins préférés de l’année sont un mélange de modèles, les meilleurs chiens sont tous des voitures de performance dans le Mercedes-AMG GT63 SE Performance, Audi RS6 Avant et Porsche 911 Carrera. Mark Jones, éditeur des essais routiers de la bestiale Mercedes-AMG GT63, a été l’un des premiers du pays à soumettre la bestiale Mercedes-AMG GT63 de 620 kW/1 470 Nm à un test de haute performance cette année. Et tout ce qui sprinte de 0 à 100 km/h en 2,96 secondes ne manquera pas de l’impressionner. Ce n’était que la troisième voiture à franchir la barrière des trois secondes en près de deux décennies de nos tests. L’Audi RS6 Avant a laissé le plus grand sourire sur le visage de Charl Bosch cette année. Propulsée par le moteur essence V8 turbocompressé de 4,0 litres développant 463 kW/850 Nm, la RS6 est un break très rapide, comme le souligne son temps de sprint de 3,61 secondes lors du test de Mark. Sur le papier, mon véhicule préféré, le moulin soufflé de 3,0 litres de la Porsche 911 Carrera semble moins impressionnant que les deux premières fusées. Mais sa puissance de 290 kW et son couple de 450 Nm étaient suffisants pour battre le temps de sprint revendiqué par Stuttgart de 3,9 secondes. La Carrera a réussi le 100 km/h en 3,64 secondes pour valider son ADN de course bien qu’il s’agisse d’un modèle « d’entrée de gamme ». A LIRE AUSSI : Mercedes-AMG GT63 une supercar déguisée À défaut de faire bonne impression, j’ai été moins enthousiasmé par la Honda Elevate. Le constructeur japonais, en grande perte ces dernières années, a misé sur l’Elevate pour tenter de reconquérir des parts de marché dans un segment proprement inondé de produits chinois. Bien que l’Elevate soit une offre solide, il lui manque le facteur wow dont Honda a désespérément besoin pour un retour en force. Une autre Honda, le tout nouveau CR-V, figurait au bas de la liste 2024 de Charl. Il a estimé que les spécifications haut de gamme Exclusive ne rendaient pas justice à son prix à sept chiffres. Pour les mêmes raisons que Mark a choisi la Mercedes-AMG GT63 comme sa meilleure voiture en 2024, il a évité la Volvo EX30 entièrement électrique. Alors que la GT63 a encore le grognement de la vieille école du affable V8 d’AMG, il a estimé que l’EX30, malgré toute sa technologie, était tout simplement trop sereine à son goût. Le « caddie suédois » n’a tout simplement pas fait l’affaire pour notre coureur inconditionnel.
