L’Inde a adressé une notification au constructeur automobile allemand Volkswagen pour avoir prétendument éludé 1,4 milliard de dollars de taxes en payant « volontairement » des taxes à l’importation moindres sur les composants de ses voitures Audi, VW et Skoda, selon un document, ce qui constitue l’une des plus importantes demandes de ce type. Un avis daté du 30 septembre indique que Volkswagen avait l’habitude d’importer « presque la totalité » de la voiture à l’état non assemblé – ce qui entraîne une taxe à l’importation de 30 à 35 % en Inde en vertu des règles relatives aux unités CKD ou complètement démontées – mais a éludé les prélèvements en « déclarant et en classant à tort » ces importations comme « pièces détachées », en payant seulement des droits de 5 à 15 %. L’unité indienne de Volkswagen, Skoda Auto Volkswagen India, a effectué de telles importations pour ses modèles, notamment la Skoda Superb et le Kodiaq, des voitures de luxe comme les Audi A4 et Q5 et le SUV Tiguan de VW. L’enquête indienne a révélé que différents envois étaient utilisés pour échapper à la détection et « échapper volontairement au paiement » de taxes plus élevées. droits applicables », indique l’avis de 95 pages du bureau du commissaire des douanes du Maharashtra, qui n’est pas public mais a été consulté par Reuters. Depuis 2012, l’unité indienne de Volkswagen aurait dû payer les taxes à l’importation et plusieurs autres taxes connexes. des prélèvements d’environ 2,35 milliards de dollars au gouvernement indien, mais n’a payé que 981 millions de dollars, ce qui représente un déficit de 1,36 milliard de dollars, a indiqué l’autorité. Dans un communiqué, Skoda Auto Volkswagen India a déclaré qu’elle était une « organisation responsable, se conformant pleinement à toutes les exigences mondiales et lois et réglementations locales. Nous analysons la notification et accordons notre entière coopération aux autorités. L’avis demande de répondre dans les 30 jours, mais Volkswagen n’a pas précisé si elle l’avait fait ou non. Le ministère indien des Finances et le département des douanes n’ont pas répondu aux questions de Reuters. Le soi-disant « avis de justification » émis par les autorités gouvernementales demande à l’unité locale de Volkswagen d’expliquer pourquoi sa prétendue évasion fiscale ne devrait pas entraîner de pénalités et d’intérêts en vertu des lois indiennes. et au-dessus des 1,4 milliards de dollars de droits éludés. Un responsable gouvernemental qui s’est exprimé sous couvert d’anonymat a déclaré que la pénalité, généralement dans de tels cas, si l’entreprise est reconnue coupable, pourrait atteindre 100 % du montant éludé, ce qui pourrait obliger l’entreprise à payer environ 2,8 milliards de dollars au total. Les impôts élevés et les litiges juridiques prolongés ont souvent été un point sensible pour les entreprises étrangères en Inde. Le constructeur de véhicules électriques Tesla, par exemple, se plaint depuis des années des taxes élevées sur les voitures importées et Vodafone a combattu des affaires liées aux arriérés d’impôts. Le constructeur automobile chinois BYD fait également l’objet d’une enquête fiscale indienne en cours pour sous-paiement de taxes d’environ 9 millions de dollars sur les importations. COMMANDES DE VOITURES EN VRAC, UTILISATION DE LOGICIELS Volkswagen est un petit acteur dans l’ensemble du marché automobile indien de 4 millions d’unités par an et a du mal à stimuler ses ventes. L’affaire pourrait aggraver les problèmes en Inde, où sa marque Audi est déjà à la traîne de ses concurrents dans le segment du luxe comme Mercedes et BMW. Les enquêteurs indiens ont déclaré dans leur avis que Mercedes suivait les règles nécessaires pour payer une taxe de 30 % en important les unités CKD de ses véhicules. leurs voitures, et ne pas séparer les pièces individuelles. Les inspecteurs ont fouillé trois installations de Volkswagen Inde en 2022, dont les deux usines du Maharashtra. Des documents relatifs aux importations de composants et des sauvegardes de courriers électroniques des hauts dirigeants ont alors été saisis. Le directeur général de l’entreprise en Inde, Piyush Arora, a été interrogé l’année dernière et lui a demandé « pourquoi toutes les pièces nécessaires à l’assemblage d’une voiture ne sont pas expédiées ensemble », mais « Il n’a pas été en mesure de répondre à cette question », ont indiqué les enquêteurs dans l’avis. Arora n’a pas répondu à une demande de commentaires de Reuters. L’avis indien, basé sur un examen du logiciel interne de l’entreprise, indique que Volkswagen Inde passait régulièrement des commandes groupées de voitures via un logiciel interne qui le connectait à des fournisseurs en République tchèque, au Mexique, en Allemagne et d’autres nations. Une fois la commande passée, le logiciel la décomposait en « composants/pièces principaux », environ 700 à 1 500 pour chaque véhicule selon le modèle. Ensuite, les livraisons ont commencé. Les pièces automobiles ont été emballées à l’étranger dans différents conteneurs en trois à sept jours consécutifs sous plusieurs factures, puis ont atteint le port indien à peu près au même moment, ont affirmé les autorités indiennes. fait pour payer des droits moindres applicables sur ces pièces individuelles », indique l’avis. Volkswagen a déclaré aux enquêteurs qu’il utilisait cette voie pour « l’efficacité de ses opérations », mais cet argument a été rejeté. « La logistique est une étape très petite et plutôt la moins significative de l’ensemble du processus… (Skoda-Volkswagen Inde) n’est pas une entreprise de logistique », indique l’avis. Retrouvez toutes les actualités économiques, les actualités de l’entreprise, les dernières nouvelles, les événements et les dernières nouvelles. Mises à jour sur Live Mint. Téléchargez l’application Mint News pour obtenir des mises à jour quotidiennes du marché.
