La dernière Audi R8 a été produite en mars de cette année, il n’y a donc aucune chance d’en obtenir une toute neuve. Ou est-ce qu’il y en a ? Si le kilométrage de livraison ne vous dérange pas, il existe plusieurs exemplaires disponibles à la vente dans tout le pays – il y avait 21 nouvelles R8 répertoriées lors de ma dernière vérification il y a deux mois – et si vos poches sont très profondes, vous pouvez faire vos adieux ultimes au R8, même si techniquement ce n’est plus une R8. L’Abt XGT a atterri en Amérique, mais bien qu’il s’agisse d’une version à peine légale de l’Audi R8 LMS GT2 en Europe, c’est une proposition complètement illégale aux États-Unis – à moins que vous ne la gardiez sur une piste. Oui, Abt propose une voiture de course qui a été transformée en voiture de route mais qui n’est encore qu’une voiture de course. 10 exemplaires de la production de 99 unités sont désormais disponibles auprès du partenaire d’Abt, Chicago Performance, et chacun sera construit à la main selon les spécifications du client. Déjà intéressé ? Audi R8 Coupé 2024 PDSF de base 158 600 $ Moteur Essence V10 de 5,2 L Puissance 562 ch Économie de carburant 14/23 MPG Ce n’est pas bon marché et le prix est volatil Lorsque l’Abt XGT a été dévoilée il y a près d’un an, le prix était fixé à 599 000 €. À l’époque, cela représentait 653 000 $. Le chiffre de l’euro n’a pas changé, mais avec l’affaiblissement récent du dollar (en partie à cause de la crise chez VW, l’un des principaux contributeurs économiques de l’Allemagne – et donc de l’Europe), le XGT est un peu plus abordable, avec des prix à l’époque. d’écriture s’élevant à 635 210,15 $. Bien que ce chiffre en euros signifie que le montant final peut varier entre les acheteurs en fonction du moment où chaque client effectue le paiement, il inclut au moins les frais d’importation et la taxe de vente applicable. Les frais de transport supplémentaires seront à la charge de l’acheteur, mais ils seront fractionnés. Ajoutez CarBuzz à votre flux Google Actualités. Ferrari développe des harnais de course à quatre points légaux pour la route Ferrari a breveté un nouveau type de harnais à quatre points qui ne vous brisera pas le cou en cas d’accident. Pourquoi n’est-ce pas légal en Amérique, demandez-vous ? Regardez-le. La réponse simple est qu’elle n’a pas été testée par la NHTSA, mais à part les clignotants et les bouches d’aération sur le tableau de bord, presque tout dans cette voiture est axé sur la course. Il n’y a pas d’airbag pour sauver votre visage, et bien que le siège soit conçu pour maintenir une tête casquée en place dans les virages rapides, il limite considérablement la vision périphérique et restreint les mouvements de la tête. Les harnais multipoints, la vaste structure de cage de sécurité et les vitres latérales fixes vous poseront également des problèmes lors des patrouilles routières. En fait, en regardant l’aile gargantuesque et les ajouts aérodynamiques avant qui semblent déterminés à couper les jambes des piétons, la vraie question devrait être : « Comment est-ce légal sur la route quelque part ? Ce que vous obtenez pour votre argent Ce n’est fondamentalement pas différent d’une Maserati MCXtrema ou d’une Ferrari SF90 XX – c’est juste que les personnes responsables de sa création n’étaient pas employées par le constructeur qui a conçu le concept sous-jacent. Abt Sportsline a travaillé avec Scherer Sport pour réaliser ce point à mi-chemin entre la route et le circuit, mais cela fait des années qu’elle prépare des Audi de course. Celui-ci envoie toute sa puissance aux roues arrière uniquement via une boîte de vitesses S-tronic à sept rapports, et il y a beaucoup de puissance, avec le même V10 atmosphérique de 5,2 litres bien-aimé produisant désormais 630 chevaux à 8 000 tr/min. Soit 28 ch de plus que la méga R8 GT spéciale runout, ce qui n’est pas mal sans induction forcée ni assistance électrique. Pourquoi les harnais multipoints sont illégaux sur la route Contrairement aux ceintures de sécurité à trois points qui existent dans les voitures homologuées sur route, la plupart des harnais multipoints sont conçus pour donner peu ou pas de jeu, ce qui signifie que si une voiture s’arrête brusquement En cas d’accident, le corps des occupants reste attaché en place, mais les principes de l’élan signifient que leur tête continue de bouger, quelle que soit la vitesse à laquelle la voiture roule. Cela provoque un coup du lapin potentiellement mortel. Pour éviter les blessures, les pilotes de course portent un dispositif HANS qui se connecte à leur casque, ce qui n’est généralement ni pratique ni légal pour un usager de la route, qui devrait pouvoir tourner la tête. Grâce à toute la fibre de carbone et à la suppression des sièges confortables, de l’infodivertissement et d’autres éléments de luxe, le XGT ne pèse que 3 086 livres sans fluides. Il y a toujours la climatisation, le verrouillage centralisé, un dispositif d’immobilisation, le réservoir d’essence de la R8 ordinaire et un écran de caméra de recul (puisque voir à l’arrière est impossible autrement), mais vous n’en verrez jamais un garé dans la rue, et c’est tout. dommage. Le fait qu’il ait maintenant été importé en Amérique signifie également qu’il ne bénéficiera jamais du statut légal pour la route en vertu des règles d’exposition ou d’affichage. Il est à jamais confiné à la piste, mais j’espère que cela encouragera ses acheteurs à l’utiliser comme prévu.
