Porsche n’est pas en paix avec Audi. Ou du moins, il n’y a pas de paix pour les véhicules électriques Porsche et Audi. Il y a d’abord eu les problèmes liés au développement de la plateforme EPP, puis la faiblesse croissante du marché des véhicules zéro émission et maintenant les problèmes d’approvisionnement en batteries. Oui, car devinez qui est l’un des fournisseurs de batteries du groupe Volkswagen ? Northvolt. En conséquence, certaines marques du géant de Wolfsburg pourraient avoir du mal à se procurer suffisamment de batteries. Il s’agit principalement de Porsche et d’Audi. Mais trions-les. Les Boxster et Cayman menacées Porsche compte actuellement deux voitures électriques sur sa liste, la Taycan et la Macan. Tous deux utilisent des batteries produites par des fabricants asiatiques. Les batteries du Macan, par exemple, proviennent de l’usine CATL du Land allemand de Thuringe. Ces deux voitures ne semblent donc pas menacées par le goulot d’étranglement tant redouté en matière d’approvisionnement en batteries. Cependant, selon un article du journal allemand Handelsblatt, citant des sources internes à l’entreprise, Porsche a choisi Northvolt comme seul fournisseur pour les batteries des prochaines 718 Boxster et Cayman électriques. Le concept de course Porsche Mission R anticipe les Boxster et Cayman électriques. Ce sont deux voitures de sport compactes qui n’ont pas beaucoup d’espace à consacrer à la batterie (qui d’ailleurs n’est pas montée sous le plancher mais derrière les sièges, là où le moteur à combustion interne l’était autrefois) et qui bénéficient grandement des batteries à haute densité énergétique produites, ou plutôt promises, par le plus grand fabricant de batteries d’Europe. Les deux voitures de l’entreprise de Zuffenhausen devraient faire leur apparition en 2025, mais elles doivent maintenant résoudre un problème pas si anodin, même si la position officielle est de poursuivre les accords conclus. Audi négocie avec d’autres pour éviter de futurs problèmes. Cependant, selon Handelsblatt, Audi, qui a également signé un contrat de fourniture avec Northvolt, remet en question les accords conclus. L’entreprise aux quatre anneaux examine actuellement « si les contrats avec le constructeur suédois ont encore un avenir ». Audi n’utilise actuellement pas de batteries produites par Northvolt. Pour les modèles tels que l’A6 e-tron et le Q6 e-tron basés sur la plateforme PPE, les mêmes fournisseurs que Porsche sont utilisés. Pour les modèles basés sur la plate-forme MEB de Volkswagen, comme le Q4 e-tron, les fournisseurs de batteries de Volkswagen sont utilisés. Cependant, la société semble vouloir éviter tout problème futur et est déjà en pourparlers avec CATL et LG Energy Solution pour trouver un remplaçant à Northvolt si elle ne respecte pas son calendrier de livraison. Photo : Audi Photo : Audi De son côté, Northvolt tente de rassurer ses clients. Après avoir perdu une commande de 2 milliards d’euros auprès de BMW en raison de retards, elle a indiqué qu’elle se concentrait sur l’accélération de la production afin de respecter ses engagements envers les autres constructeurs. Pourtant, l’entreprise traverse une période pour le moins compliquée. Elle est au bord de la faillite et a saisi les tribunaux pour tenter de sauver ce qu’elle peut. Est-ce que ça réussira ? Peut-être oui, peut-être même avec l’aide de Porsche et d’Audi, qui lui donneraient de l’oxygène en lui faisant confiance. 4
