Numéro actuel — Au volant de l’Audi Sq6 e-tron 2025 dans le nord de l’Espagne. Si vous avez prêté attention au monde des véhicules électriques, vous saurez qu’il y a pas mal de drames impliqués – et Elon Musk n’en est que partiellement responsable. Le nœud du problème : la construction automobile est une activité largement mondiale, et divers gouvernements du monde entier se demandent encore à quelle vitesse il faudra passer à l’électrification totale. En conséquence, les fabricants sont pris entre « la poussée » de ces gouvernements et « l’attraction » de ce que veut réellement le client d’aujourd’hui. Un constructeur qui danse entre les deux – et avec plus de succès que la plupart – est Audi. Un bon exemple est l’Audi SQ6 e-tron 2025, qui fait partie des quelque 10 véhicules électriques à batterie de la flotte actuelle. Le SQ6 e-tron est la version la plus puissante du Q6 e-tron, bien que les deux SUV partagent beaucoup de matériel et de logiciels. Ces modèles sont construits sur la même plate-forme développée avec Porsche. Ce point de départ peut accueillir à la fois des modèles à moteur unique/à traction avant et à deux moteurs/à traction intégrale. Les versions européennes du Q6 e-tron et du SQ6 e-tron, lancées et conduites dans le nord de l’Espagne, étaient équipées de deux moteurs électriques et d’une transmission intégrale. La plateforme utilise une architecture de 800 volts et a une capacité de charge maximale de 270 kilowatts. Cela signifie que lorsqu’elle est connectée à un chargeur rapide CC, la batterie peut passer de 10 à 80 % de charge en 21 minutes environ. Avec une charge complète, selon le site Web grand public d’Audi Canada, le Q6 e-tron devrait parcourir plus de 480 kilomètres, ce qui le rend compétitif avec les autres VUS de taille moyenne entièrement électriques sur le marché. Sur le papier, le SQ6 e-tron ne semble pas devoir être beaucoup plus automobile, mais c’est le cas. La réponse de l’accélérateur est plus immédiate et le niveau de sang-froid est élevé. Sur les routes sinueuses et montagneuses près de Saint-Sébastien, l’Audi s’est avérée un plaisir à conduire. C’est un gros véhicule pour les routes européennes étroites, mais il n’a jamais semblé encombrant. Les deux versions du véhicule étaient équipées d’un système de suspension pneumatique, mais le SQ6 avait un réglage de suspension plus agressif, des barres anti-roulis plus grandes et une sensation de direction plus directe. Ne vous y trompez pas, le SQ6 e-tron n’est pas une voiture de sport, mais il s’est lancé dans les virages serrés comme une voiture de sport. En termes de performances en ligne droite, le SQ6 peut rugir jusqu’à 100 kilomètres par heure en 4,3 secondes avec le système de contrôle de lancement activé. Ce système voit le groupe motopropulseur entièrement électrique passer de 483 chevaux à 509 chevaux pour cette explosion supplémentaire. Au-delà de son accélération et de sa maniabilité, ce qui impressionne peut-être le plus du SQ6 e-tron, c’est l’habitacle. Alors qu’un certain nombre de constructeurs automobiles ont été critiqués pour avoir placé trop de commandes sur les écrans tactiles, Audi a réussi à faire le plein de technologie sans sacrifier la convivialité. Il y a une seule pièce de verre qui intègre deux écrans. L’écran central incurvé de 14,5 pouces supervise le système de navigation, la climatisation et d’autres systèmes. Le tableau de bord est un numéro de 11,9 pouces qui contient toutes les informations critiques dont le conducteur a besoin. Un affichage tête haute supplémentaire avec des graphiques de réalité augmentée constitue une autre source de guidage. Il existe également un autre écran séparé, une option payante, qui est positionné directement devant le passager avant. La clarté et le dynamisme des écrans et de l’affichage tête haute sont impressionnants. Avec son autonomie compétitive, sa capacité de recharge rapide et son expérience louable au volant, l’Audi SQ6 e-tron 2025 est un nouveau modèle qui mérite votre attention. 13 janvier 2025
