25 NOVEMBRE 2024 Le patron de la plus petite écurie de F1, Haas, a dénoncé le projet de permettre à Sauber, propriété d’Audi, de dépenser plus que ses rivaux dans le cadre du plafond budgétaire. Nico Hülkenberg, GP de Las Vegas 2024
© Haas Il y a un mois, il est apparu que la masse salariale et le coût de la vie étant plus élevés en Suisse qu’au Royaume-Uni et en Italie, Audi devrait être autorisé à dépenser davantage. Comme on pouvait s’y attendre, certaines des neuf autres équipes sont mécontentes, mais comme l’accord Concorde 2026 n’est pas encore convenu ou signé, la FIA est libre de concevoir les dispositions spécifiques à Audi. Sinon, ce serait comme essayer de former une démocratie à partir de neuf loups et d’un mouton, a récemment déclaré le patron des monoplaces de la FIA, Nikolas Tombazis. Le chef d’équipe qui s’oppose le plus aux dispositions d’Audi est cependant Ayao Komatsu, patron de la plus petite écurie de Formule 1, Haas. Pourquoi une équipe basée en Suisse devrait-elle bénéficier d’une exception ? » a-t-il déclaré au journal Ekstra Bladet de Las Vegas. « Vous choisissez où vous avez votre siège social. Et les prix sont également différents entre Londres, Oxford et le nord de l’Angleterre, alors où est la file d’attente ? Je me souviens quand nous avons essayé d’embaucher quelqu’un chez Sauber, mais ce type adorait la montagne et le ski et Je ne voulais pas déménager en Angleterre, a ajouté le Japonais. « Ce genre de chose entre également en jeu. Je pense qu’il est très dangereux et très unidimensionnel de regarder le prix d’une bière et de dire qu’elle est plus chère ici, c’est pourquoi vous bénéficiez d’une exemption, a poursuivi Komatsu. Il affirme également qu’il existe des différences de coût de la vie entre le Royaume-Uni, où la plupart des équipes sont basées, et l’Italie, où la deuxième équipe de Ferrari et Red Bull, RB, habite. Nous avons également des installations en Italie, a souligné Komatsu. « Où s’arrêter ? Je ne me souviens pas des règles exactes, mais en Italie il y a aussi de gros avantages fiscaux. Alors, en tenez-vous également compte ? » « À moins de regarder chaque détail, il est difficile de rendre justice . Et est-ce même possible ? J’en doute. « Je ne veux pas trop critiquer la FIA, mais regardez ce qui se passe avec les règles sportives telles que les « limites de piste », etc. Plus vous essayez de définir les détails, plus ils deviennent difficiles à gérer et vous créer de nouveaux problèmes, je pense qu’il vaut mieux garder les choses simples, a-t-il insisté (GMM).
