On l’avait presque deviné : l’Audi Q8 e-tron, le SUV de luxe aux quatre anneaux, est en arrêt de production. Cela a maintenant été rapporté par Automotive News Europe. Nous avons également interrogé un porte-parole d’Audi, qui nous a confirmé que le modèle construit à Bruxelles ne sera plus disponible à partir de l’année prochaine. Selon le porte-parole, le modèle aura un successeur. Il n’a toutefois pas voulu nous dire si elle s’appuierait sur la Premium Platform Electric (PPE) ou sur la Scalable Systems Platform (SSP), comme l’Audi Q6 e-tron. Fin octobre, Automobil-Industrie avait déjà annoncé un successeur. Le modèle sera probablement construit au Mexique, mais probablement pas avant 2026. En revanche, la production de l’actuel Q8 e-tron à Bruxelles sera interrompue fin février. L’entreprise l’a annoncé au comité d’entreprise et aux syndicats. La raison de cet abandon est que les ventes n’ont pas répondu aux attentes, notamment en Chine. Cependant, le modèle ne se vend vraiment pas mal en Allemagne : au cours des 10 premiers mois de l’année en cours, un peu moins de 4 200 unités ont été vendues, et près de 10 000 unités ont été vendues sur l’ensemble de l’année dernière. Cela a fait de ce modèle le deuxième best-seller d’Audi électrique en Allemagne après le Q4 e-tron. 3.000 personnes travaillent à Bruxelles et ont construit environ 50.000 voitures l’année dernière. Les problèmes du site incluent apparemment des difficultés de modernisation dues à sa proximité avec la ville et aux coûts logistiques élevés. Audi cherchait un acheteur pour l’usine, Nio et un constructeur de véhicules utilitaires auraient été intéressés. Mais ces efforts ont finalement échoué. 37 L’Audi Q8 e-tron a été lancée au printemps 2019, alors sous le nom d’Audi e-tron. En novembre 2022, il a fait l’objet d’un lifting et d’importantes modifications techniques. Depuis, il est connu sous le nom de Q8 e-tron. La base technique est la plate-forme de combustion MLB Evo, c’est-à-dire la plate-forme longitudinale modulaire modifiée sur laquelle sont basées toutes les grandes Audi à partir des A4/A5 et Q5, tout comme la Lamborghini Urus. D’une longueur de 4,92 mètres, la voiture rivalise avec le nouveau Volvo EX90, la Polestar 3, le SUV Mercedes EQE et la BMW iX. L’Audi Q8 e-tron n’est disponible qu’avec une transmission intégrale et deux ou trois moteurs électriques. Particularité : seuls des moteurs asynchrones (ASM) sont utilisés pour la propulsion. L’intensité de la récupération peut être réglée sur trois niveaux via les palettes au volant. Les batteries utilisées sont la batterie de 95 kWh (89 kWh net) et une nouvelle batterie de 106 kWh avec une chimie NCA inhabituelle (nickel, cobalt, aluminium). En plus du Q8 e-tron normal, un Sportback de type coupé est également disponible. L’essentiel L’Audi Q8 e-tron est morte. Le modèle pleine grandeur, sur lequel Audi n’a certainement pas réalisé de mauvais bénéfices, n’est déjà plus configurable et la production sur la plupart des marchés européens prendra fin en février 2025. La raison en est la faible demande en Chine, alors que le modèle bien vendu en Allemagne. Cependant, la technologie n’était plus à la hauteur et la consommation d’énergie, pouvant atteindre 28 kWh/62 miles, était très élevée. Le fait qu’il existe un modèle plus petit mais techniquement supérieur, le Q6 e-tron, adoucit les adieux. Cependant, un grand SUV électrique d’Audi ne sera probablement pas proposé à nouveau avant 2027 au plus tôt.
