Les marques automobiles internationales, qui connaissent déjà une forte baisse de leurs ventes, ont encore une chose à craindre alors que le fabricant chinois de véhicules électriques (VE) Nio a commencé à vendre une nouvelle berline de luxe pour défier les modèles comme la série 7 de BMW et l’A8 d’Audi. L’ET9 entièrement électrique La berline exécutive, que la société prévoit de commencer à livrer en mars, sera le fer de lance d’une initiative parmi les constructeurs chinois de véhicules électriques visant à briser la domination des véhicules de luxe conventionnels à moteur pétrolier construits par des concurrents étrangers, a déclaré William Li, PDG de la société basée à Shanghai. « Je peux affirmer sans risque de me tromper que les marques automobiles étrangères continueront à perdre leurs parts de marché [in China] »Ils seront encore plus marginalisés sur ce marché, où les constructeurs automobiles locaux montrent une suprématie dans le développement et la fabrication de voitures électriques. » Avez-vous des questions sur les plus grands sujets et tendances du monde entier ? ? Obtenez les réponses avec SCMP Knowledge, notre nouvelle plateforme de contenu organisé avec des explications, des FAQ, des analyses et des infographies présentées par notre équipe primée. L’ET9, au prix de 800 000 yuans. (110 080 $ US) en prévente, est équipé d’une puissance de calcul haute performance et de ce que Nio dit être le premier système de suspension hydraulique intégré entièrement actif au monde, qui promet d’offrir une conduite douce et confortable même sur des routes cahoteuses. une batterie de 120 kilowattheures (kWh) avec une densité énergétique de 292 kWh par kilogramme, par rapport aux 200 kWh par kilogramme d’une batterie EV moyenne. une plus grande autonomie pour un poids équivalent de batterie. Nio a annoncé qu’il dévoilerait les prix de détail finaux des variantes ET9 plus tard ce mois-ci. La voiture a été annoncée pour la première fois il y a près d’un an. Les voitures de la série 7 basées sur un moteur à combustion interne de BMW démarrent à partir de 919 900 yuans sur le marché continental, tandis que l’édition de base de l’Audi A8, également à essence, se vend à 789 800 yuans. Nio vise à vendre 1 000 ET9 par mois, ce qui équivaudrait aux livraisons des géants mondiaux, a déclaré Li, ajoutant que cette voiture est le modèle Nio le plus cher. s’est développé depuis sa création en 2014. Le PDG de Nio, William Li, à côté du modèle ET7 lors d’une interview au Salon de l’auto de Pékin, le 25 avril 2024. Photo : AFP alt=Le PDG de Nio, William Li, à côté du modèle ET7 lors d’une interview au Salon de l’auto de Pékin, le 25 avril 2024. Photo : AFP>Les marques étrangères ont dominé le marché automobile chinois au cours des deux premières décennies du siècle, mais en détiennent désormais environ 40 %. part de marché, en baisse par rapport à 63 pour cent en 2015, selon la China Passenger Car Association (CPCA). Les constructeurs automobiles internationaux tels que Volkswagen et General Motors ont été éclipsés par leurs rivaux chinois, de BYD, le plus grand fabricant mondial de véhicules électriques, à Geely, propriétaire de Volvo Cars, en raison de leur lente transition vers les voitures électriques. Les véhicules électriques représentent chaque mois plus de la moitié des ventes de voitures neuves sur le continent depuis juillet. Les constructeurs automobiles étrangers risquent de perdre jusqu’à 20 milliards de dollars de bénéfices par an en Chine, a annoncé l’UBS le mois dernier. Mais la banque suisse prédit également qu’elle conserverait ses avantages en matière de marque et de production dans le segment haut de gamme, où les clients fortunés sont plus disposés à payer un prix élevé pour une voiture de luxe propulsée par un moteur à combustion interne. » Alors que Nio lance une attaque contre le constructeurs internationaux de voitures de luxe avec de nouveaux modèles électriques, il est certain que d’autres sociétés chinoises développeront bientôt des modèles coûteux, pour siphonner les intérêts d’achat dans BMW et Mercedes », a déclaré Eric Han, cadre supérieur chez Suolei, une société de conseil à Shanghai. « Il reste à voir si les nouveaux modèles parviendront à convaincre les consommateurs par leurs performances et leur style. » Selon la CPCA, les ventes de voitures haut de gamme – alimentées soit à l’électricité, soit au pétrole – représentaient 13,6 pour cent du total national, soit 3,47 millions. unités, l’année dernière. Environ 27 pour cent de ceux-ci, soit 936 900 véhicules, étaient des voitures alimentées par batterie, la plupart des voitures restantes étant assemblées par des sociétés étrangères. Cet article a été initialement publié dans le South China Morning Post (SCMP), la voix faisant autorité en matière d’information sur la Chine et l’Asie depuis plus d’un siècle. Pour plus d’histoires SCMP, veuillez explorer l’application SCMP ou visiter les pages Facebook et Twitter du SCMP. Copyright © 2024 South China Morning Post Publishers Ltd. Tous droits réservés. Copyright (c) 2024. South China Morning Post Publishers Ltd. Tous droits réservés.
