Toutes les bonnes choses ont une fin, dit-on. Et maintenant, après 13 années passées à gazouiller sous le capot de Donkervoorts, l’Audi cinq cylindres en ligne de 2,5 litres n’est plus pour les ésotériques voitures de sport néerlandaises. Pour envoyer le moteur de manière appropriée, Donkervoort a créé une édition limitée. Il y en a cinq (bien sûr) appelés F22 Final Five, et leur création – du moins selon leur constructeur – « marque une transition indéniable vers le prestige des hypercars ». Il y a certainement beaucoup de matériaux exotiques dans une F22 FF, y compris une nouvelle carrosserie en carbone apparente comme s’il s’agissait d’une Pagani (une entreprise énorme pour cinq voitures). Les Final Fives bénéficient également de roues en carbone et de tous les avantages qu’elles apportent en termes de masse non suspendue, de freins en céramique qui aideront encore plus (économie de 10 kg à eux seuls), ainsi que d’un échappement en titane pour faire crier ce cri de guerre dans toute sa splendeur. Et perdez encore quatre kilos. Dans l’ensemble, un Final Five est près de cinq pour cent plus léger qu’un F22 standard, ce qui n’est pas une mince affaire étant donné qu’il ne pesait que 750 kg auparavant – celui-ci pèse 34 kg de moins, à 716 kg. Outre l’échappement, il semble que le vénérable turbo à cinq cylindres soit dans le même ton que dans le modèle existant, bien que cela ne vende guère aux clients du Final Five étant donné qu’il était déjà à 500 ch. Cela semble être un chiffre approprié, et signifiera que chacun de ces F22 atteindra 62 mph en moins de trois secondes confortablement et sera capable de 180 mph. Attention aux RS3 Stage 2. « Son ralenti décalé distinctif de cinq cylindres, son sifflet de turbocompresseur et son timbre en constante évolution en font une expérience viscérale. Chaque légère augmentation du régime le fait passer d’un ralenti profond à un souffle soyeux, puis à un hurlement féroce à haut régime », lit-on dans le communiqué de presse. On sent que Donkevoort est devenu très attaché à ces vieux morceaux d’Audi. La première des voitures du Final Five a déjà été livrée à un ambassadeur de la marque, avec des spécifications fixées pour les quatre autres « afin de refléter leur style unique ». Aucun prix n’a été annoncé – car ceux qui achètent n’ont probablement pas besoin de le demander – mais les rotors en carbone exposé, en céramique et les échappements en titane ne sont pas bon marché. Là encore, les époques ne se terminent pas très souvent non plus – cela semble être un adieu approprié. Depuis 2011, le cinq cylindres a permis aux D8 GTO et F22 d’offrir des expériences de voiture de sport légères comme aucune autre, et manqueront sans aucun doute beaucoup à leurs défenseurs. Ne désespérez pas, cependant, car Donkervoort dit qu’il a un remplaçant prévu, qui ne sera pas électrique ni beaucoup plus cher que la voiture actuelle. « Bientôt, le club exclusif des marques d’hypercars aura de nouveaux soucis et, pour vous, de nouveaux sujets de rêve », estime-t-il. Apportez-le…Naviguer à gaucheNaviguer à droite1 / 8
