La production cessera le 28 février 2025 – et ne reprendra probablement pas sous une autre marque. « Il n’y a pas d’investisseur potentiel pour le site, donc la recherche active d’un investisseur est terminée », a déclaré un porte-parole. Les 3.000 salariés de l’usine Audi de Bruxelles espéraient une solution de dernière minute et ont été déçus. On ne sait pas encore ce qu’il adviendra des salariés, mais il n’y aura pas de licenciements prématurés avant la fermeture de l’usine l’année prochaine. La fermeture de l’usine de production Audi à Bruxelles n’est pas une surprise. Audi a déclaré à plusieurs reprises qu’elle fermerait l’usine de Bruxelles, où elle fabrique actuellement les variantes Q8 e-tron et Sportback. Cependant, la production sera transférée au Mexique et Audi ne sous-traitera aucun nouveau modèle à l’usine belge. Étant donné que les sites allemands du groupe VW sont désormais eux aussi au bord de la faillite, les chances de Bruxelles – même avec une autre marque du groupe – ont encore diminué. À la mi-septembre, le directeur général d’Audi, Gerd Walker, a annoncé dans une interview que l’entreprise se concentrait sur la recherche d’investisseurs potentiels. Il y a à peine un mois, Audi annonçait qu’elle n’avait pas trouvé d’acheteur approprié pour Bruxelles. Il y avait apparemment 26 parties intéressées et investisseurs potentiels, mais ils n’ont pas pu présenter un « concept viable et durable » pour l’avenir de l’usine. Une recherche interne au sein du groupe Volkswagen concernant une future production automobile ou des utilisations alternatives pour l’usine s’est également révélée infructueuse. Bruxelles est ainsi la première usine VW en Europe à fermer ses portes. Comme Ronny Liedts, le négociateur responsable du syndicat ACV-CSC de l’usine, l’a déclaré il y a un mois, il est probable que les quelque 3 000 ouvriers de l’usine perdent leur emploi. Liedts a également porté des accusations contre Audi : « La seule chose qu’ils veulent, c’est fermer l’usine le plus rapidement possible. Aucune des alternatives n’est une option pour eux. » Audi a critiqué à plusieurs reprises l’emplacement de l’usine, qui entravait l’expansion et la logistique interne, toutes deux nécessaires à l’exploitation économique du site. L’usine est située directement sur la voie ferrée, aucune zone d’expansion n’est donc accessible. De plus, il n’y a pas d’atelier de carrosserie sur place, c’est pourquoi une production autonome n’est pas possible à Bruxelles – des composants de carrosserie importants doivent être fournis par d’autres usines. Mais indépendamment des défis sur le site lui-même, Audi dispose également d’un problème avec la demande pour le modèle construit à Bruxelles. L’usine en Belgique est conçue pour une capacité de 120 000 véhicules par an. Audi a culminé en 2022 avec 47 900 voitures construites à Bruxelles, contre 37 400 Q8 e-tron en 2023. Selon les chiffres de livraison du groupe VW au troisième trimestre, Audi n’a livré que 23 900 unités du grand SUV électrique cette année. En août, un article de presse indiquait qu’Audi ne prévoyait de livrer que 6 000 véhicules en 2025.brusselstimes.com, reuters.com
