Nio dévoile la berline électrique de luxe ET9 pour concurrencer les constructeurs automobiles haut de gamme étrangers sur le deuxième marché automobile mondial. Le constructeur automobile électrique chinois Nio a commencé à vendre une berline haut de gamme appelée ET9 qu’il a positionnée contre les constructeurs automobiles de luxe tels que BMW et Audi, faisant de Nio la dernière entreprise visant à prendre des parts de marché intérieur aux constructeurs automobiles étrangers. Nio a déclaré qu’il prévoyait de commencer les livraisons de l’ET9 électrique à batterie en mars. « Je peux affirmer en toute sécurité que les marques automobiles étrangères continueront de perdre leurs parts de marché » en Chine, a déclaré le directeur général de Nio, William Li, lors d’une conférence de presse. « Ils seront encore plus marginalisés sur ce marché, où les constructeurs automobiles locaux font preuve d’avantage dans le développement et la fabrication de voitures électriques. » William Li, directeur général de Nio. Crédit image : Nio Nouvelle technologie Le véhicule, au prix de 800 000 yuans (109 960 $, 87 130 £) en prévente, est équipé de technologies de pointe, notamment le premier système de suspension hydraulique intégré entièrement actif au monde et la première technologie de direction électrique de Chine, qui découple le volant et les roues. Nio a déclaré plus tôt la semaine dernière qu’il avait reçu l’approbation de production en série du ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information (MIIT) pour la technologie de direction électrique, ce qui en fait le premier véhicule produit en série dans le pays à utiliser ce mécanisme. Le pilotage électrique est essentiel aux projets de Nio en matière d’IA et de conduite autonome, a déclaré la société. La voiture utilise une batterie de 120 kilowattheures avec une densité énergétique élevée, offrant une autonomie de conduite par poids plus élevée par rapport à la batterie moyenne, a déclaré Nio. La société a déclaré dans des documents antérieurs qu’elle utilisait des batteries fournies par CATL. Nio a déclaré qu’il donnerait plus de détails sur le véhicule, y compris les prix de détail finaux, lors de son événement Nio Day plus tard ce mois-ci. L’ET9 a été annoncé il y a près d’un an lors de l’événement Nio Day de l’année dernière. Les entreprises étrangères détiennent actuellement environ 40 % du marché automobile chinois, le plus grand au monde, contre 63 % en 2015, selon la China Passenger Car Association (CPCA). Le véhicule électrique ET9 de Nio. Crédit image : Nio Premium EVs La baisse est en grande partie due à l’adoption rapide par les constructeurs automobiles chinois des véhicules électriques, qui représentent plus de la moitié des ventes de voitures neuves en Chine continentale chaque mois depuis juillet. La banque suisse UBS a déclaré le mois dernier que les constructeurs automobiles étrangers risquaient de perdre 20 milliards de dollars de bénéfices par an en Chine en raison de leur transition plus lente vers l’électrique, mais qu’ils conserveraient probablement leurs avantages en matière de marque et de production dans le segment haut de gamme. Les ventes de voitures haut de gamme, électriques et à essence, représentaient 13,6 % du total national, soit 3,47 millions d’unités, l’année dernière, a indiqué la CPCA. Environ 27 pour cent d’entre eux étaient alimentés par batterie, le reste étant principalement des véhicules à essence de marque étrangère. L’adoption rapide des véhicules électriques par la Chine a soulevé des problèmes de concurrence dans des pays et des régions comme l’UE, les États-Unis et le Canada, qui ont tous imposé des droits de douane plus élevés sur les importations chinoises de véhicules électriques.
