Depuis que nous avons repéré la toute nouvelle Audi RS5 pour la première fois en mars de cette année, nous sommes impatients de voir le produit final. Normalement, la première observation de la carrosserie d’un nouveau prototype laisse beaucoup de place à l’imagination, et souvent pas dans le bon sens, mais le remplacement efficace de l’Audi RS4 (après qu’Audi a décidé que les modèles pairs seraient des véhicules électriques) a semblé bien dès le premier jour. , grâce à des arches très gonflées et de grandes bouches d’aération. Audi RS5 Sportback 2025 PDSF de base 79 900 $ Moteur de garniture de base V6 2,9 L GLACE Transmission de garniture de base Automatique à 8 vitesses Puissance de base 444 ch à 6 700 tr/min Couple de garniture de base 442 lb-pi. À 4 700 tr/min, il comporte également des découpes assez grandes dans le pare-chocs arrière pour permettre à l’échappement de pré-production de respirer, mais jamais de finitions de tuyau d’échappement jusqu’à présent. Et mon garçon, sont-ils grands. Avec des réglementations en matière d’émissions de plus en plus strictes, non seulement pour les gaz toxiques mais aussi pour le bruit, il semble qu’Audi veuille que tout le monde sache que la nouvelle RS5 est à combustion, même lorsqu’elle est garée tranquillement dans la rue. Nous approuvons. La nouvelle Audi RS5 semble presque prête Lorsque nous avons repéré pour la première fois les prototypes RS5, nous avons vu des arches qui, comme mentionné, étaient très gonflées, mais nous ne pouvions pas dire s’il s’agissait du design final ou non, car, aussi sauvages qu’elles paraissent, ils convenaient à l’apparence musclée du reste du corps. Ces nouveaux clichés révèlent que les arches seront certes très prononcées à l’avant et à l’arrière, mais elles sont mieux fondues qu’auparavant, les ailes arrière étant bombées dans les portes arrière. À l’autre extrémité, ces hanches musclées se jettent dans la barre de feux arrière pleine largeur. Pour réduire la distance entre cette nouvelle unité d’éclairage, une fine paire de réflecteurs apparaît sous les échappements ovales de la marque. Comme on commence à le constater, ce regard caricatural est présent partout. Essayez comme Audi pourrait le faire, nous pouvons clairement voir la forme d’un panneau diffuseur surdimensionné, qui s’élève jusqu’aux réflecteurs susmentionnés. Ajoutez CarBuzz à votre flux Google Actualités. L’Audi A7 révèle pour la première fois sa nouvelle cabine chic L’Audi A7 à moteur à combustion ressemblera beaucoup à l’intérieur de sa sœur électrique A6 e-tron. À l’avant, l’impression de largeur sera renforcée par de subtils renfoncements juste derrière les phares, une astuce que BMW a utilisée avec succès sur la M4 actuelle. Pour correspondre au grand panneau diffuseur, la calandre (avec une nouvelle calandre à double ailette en forme de losange) s’élève du bas du pare-chocs jusqu’au bas des phares Matrix LED de nouvelle génération. De chaque côté, le langage de conception actuel de RS évolue légèrement, avec des prises d’air latérales devenues plus rondes et plus lisses. Cela poursuit le thème défini par les unités d’éclairage plus douces à l’avant et à l’arrière. De profil, un subtil becquet de toit est le point culminant d’un toit fortement incliné. Derrière les roues avant, de grandes bouches d’extraction spécifiques à la RS donnent à ces larges arches un aspect encore plus utile. Quelles que soient les performances, la nouvelle RS5 aura une forte présence. Audi va électrifier la RS5 pour combattre le prochain hybride M3. Ces photos d’espionnage précédentes auxquelles nous continuons de faire référence suggéraient que les embouts d’échappement seraient plus proches des extrémités du panneau diffuseur, mais à la place, la décision d’installer des embouts plus grands et plus centraux donne à la voiture un caractère encore plus unique. Ils ne sont pas aussi rapprochés que ceux d’une Porsche 911 992.2, par exemple, ni aussi éloignés que ceux de la précédente RS4 Avant, ce qui permet de faire évoluer le langage de conception tout en conservant les principes de la marque. Des niveaux d’évolution tout aussi constants sont également attendus sous la peau. Connexes Pourquoi BMW est intelligent pour passer à l’hybride léger avec la M3 de nouvelle génération La prochaine BMW M3 a reçu un système hybride doux plutôt que la configuration plug-in plus lourde, et c’est pourquoi il s’agit d’une décision intelligente. Le petit triangle jaune en haut à droite du pare-brise confirme que le groupe motopropulseur de cette RS5 sera un système hybride rechargeable, probablement couplé au V6 biturbo de 2,9 litres qui propulse les RS4 et RS5 sortantes. Dans ces applications, il y avait 444 chevaux proposés, mais avec le poids supplémentaire des batteries et la menace de l’actuel C63 de 671 chevaux et du prochain M3 (électrifié) à affronter, nous estimons que le nouveau RS5 se rapprochera des 600 chevaux. marque. 500 ch pourraient suffire, mais seulement si Audi maintient le poids à un niveau bas, et cela ne semble actuellement possible qu’avec un hybride léger.
