La RS e-tron GT d’Audi a été transformée en une véritable voiture RS. La RS e-tron GT Performance 2025 peut passer de 0 à 100 km/h en seulement 2,4 secondes lorsque vous utilisez le mode de contrôle de lancement, aidé par de nouveaux moteurs qui développent plus de 300 chevaux de plus que le modèle de l’année dernière, ce qui en fait l’Audi de production la plus rapide jamais conçue. . Audi RS e-Tron GT 2025 Transmission de garniture de base Automatique à 2 vitesses Puissance de base 844 ch Capacité de la batterie de la garniture de base 97 kWh Temps de charge de base 10-80% 18 minutes Vitesse maximale 155 mph Le seul problème est que, tout comme l’année dernière, vous ne pouvez déclencher l’accélération maximale qu’à partir d’un arrêt. Si vous êtes sur la bonne voie, le mode puissance maximale est interdit. Vous devrez vous contenter de seulement 200 chevaux supplémentaires la plupart du temps. Si vous voulez que votre Audi électrique soit rapide mais pas aussi rapide (ou chère), il existe un nouveau modèle S qui se situe entre la base et la RS avec une approche plus Goldilocks de l’accélération. Nouveaux moteurs, nouvelle batterie, nouveaux niveaux de vitesse 912 chevaux. C’est ce que le nouveau modèle Audi RS e-tron GT Performance 2025 peut offrir. Mais dans et uniquement en mode Launch Control. Cela en fait l’Audi de production la plus rapide jamais conçue. Il n’est cependant toujours pas aussi rapide que son frère Porsche, le Taycan Turbo GT, perdant environ trois dixièmes de seconde. Tout comme le modèle RS de l’année dernière, la RS e-tron GT Performance 2025 gagnera moins le reste du temps. 738 chevaux et 757 lb-pi de couple. Au moins, vous bénéficiez d’un mode boost cette année, qui le porte à 832 pendant 10 secondes à la fois. 9:16 Connexes L’élégante alternative Taycan d’Audi ressemble plus à une Porsche que jamais Seules 299 unités de cette magnifique édition spéciale seront produites. Ajoutez CarBuzz à votre flux Google Actualités. Audi l’a fait avec de grands changements, en commençant par ajouter plus de cuivre aux moteurs. Le rotor du moteur est également plus léger et plus compact, enlevant 22 livres de la voiture. Un nouvel onduleur gère l’électricité supplémentaire, fournissant le double du courant au moteur avant du nouveau modèle S. Les performances de régénération de freinage sont également en hausse. Les modèles E-tron GT peuvent freiner jusqu’à 0,45 g, consommant 400 kW de puissance, en utilisant uniquement le freinage par récupération. Une nouvelle batterie contient 105 kWh, 12 pour cent de plus qu’avant, pour une autonomie plus longue prévue – aucun chiffre n’est donné pour la RS, cependant, mais la S devrait gérer 300 miles. 51 de plus que la GT 2024. Le pack peut charger plus rapidement, 320 kW au lieu de 270. Audi affirme qu’il réduit le temps de charge de 10 à 80 % de niveau 3 de 21,5 à 18 minutes. Chiffres de puissance de l’Audi e-tron GT
RS e-tron GT 2024 2025 S e-tron GT Performances de la RS e-tron GT 2025 Puissance maximale 637 ch 671 ch 912 ch Couple maximum 612 lb-pi 546 lb-pi 757 lb-pi 0-60 mph 3,1 secondes 3,3 secondes 2,4 secondes Le nouveau modèle S puissant devient le modèle d’entrée Pour le reste du monde, il existe également une RS e-tron GT « standard », et elle développe toujours beaucoup plus de puissance que l’année dernière : les mêmes 738 chevaux (contre 590 chevaux en 2024 ou 637 avec Launch Control) mais seulement 638 lb-pi. Il dispose également d’un mode boost qui augmente la puissance à 764 chevaux pendant des périodes de 10 secondes. La nouvelle S e-tron GT d’Audi comble le vide entre l’ancienne base (maintenant abandonnée) et les nouveaux modèles RS. Il délivre 583 chevaux et 546 lb-pi. Dans Launch Control, il développe 671 ch pendant 10 secondes, soit plus que le maximum de l’ancienne RS, et atteint 0 à 60 en 3,3 secondes. L’Audi RS e-tron GT Performance taquine la puissance turbo du Taycan Voici à quoi s’attendre de la super berline électrique d’Ingolstadt. Malgré une puissance maximale inférieure, il possède la même batterie et la même capacité de régénération que le RS. C’est bon pour la recharge et l’autonomie, ainsi que pour l’expérience de conduite. Audi prend désormais les commandes de l’e-tron GT 2025. Les modèles S commencent à partir de 125 500 $ pour le Premium Plus et de 135 800 $ pour le Prestige. Les modèles RS e-tron GT Performance commencent à partir de 167 000 $. Audi Tous les prix mentionnés dans cet article excluent les frais de destination d’Audi de
1 225 $
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