L’Audi Q8 E-Tron – la version rénovée du premier véhicule électrique grand public de la société qui portait simplement le nom e-tron – est en route vers les pâturages si l’on en croit Auto Express. Le point de vente basé au Royaume-Uni a rapporté que le Q8 E-Tron, sa variante Sportback et le sportif SQ8 E-Tron mettraient fin à la production le 28 février, donnant au crossover électrique une année modèle 2025 tronquée. CarBuzz a contacté Audi pour obtenir confirmation, et un représentant a confirmé que la société prévoyait d’arrêter progressivement la production dans l’usine de fabrication de Bruxelles, en Belgique, bien qu’il ne connaisse pas de calendrier précis. Audi Q8 e-tron 2025 PDSF de base 74 800 $ Puissance de base 355 ch Couple de garniture de base 414 lb-pi. Garniture de base Cuisinière entièrement électrique 285 miles Plans futurs d’Audi EV Nous avons déjà signalé que le Q8 était en cours d’annulation, en partie à cause de la baisse des ventes dans l’industrie des véhicules électriques et en partie à cause des défis de production et de logistique dans les installations d’Audi Bruxelles à Forest, en Belgique. L’usine, qui produit actuellement uniquement le Q8 E-Tron, est coûteuse à exploiter et serait difficile à réutiliser pour un autre véhicule. Étant donné l’accent mis par le constructeur automobile sur ses nouveaux modèles Premium Platform Electric (PPE) comme le Q6 E-Tron, il est logique d’abandonner le Q8, plus cher. Vos modifications ont été enregistrées. Ajoutez CarBuzz à votre flux Google Actualités. Si Audi décide de relancer le Q8 E-Tron à une date ultérieure, il le fera probablement sur cet EPI susmentionné. L’architecture modulaire est évolutive pour une variété de classes de véhicules, sous-tendant tout, de la berline et familiale Audi A6 à la Porsche Macan Electric et au prochain crossover EV Bentley. Le déplacement du Q8 de nouvelle génération sur la plate-forme rationaliserait considérablement la production, puisqu’il pourrait être construit dans la même usine que les autres véhicules électriques Audi, à Ingolstadt, en Allemagne. Audi Un court terme pour le Q8 E-Tron Si c’est vrai, la nouvelle est quelque peu surprenante étant donné que l’Audi Q8 E-Tron n’existe sous sa forme actuelle que depuis l’année modèle 2024. Audi a récemment rénové l’E-Tron de l’ère 2019, l’intégrant ainsi à la famille Q8 et lui dotant d’une batterie de 114 kilowattheures à la place de l’unité de 85 kWh de son prédécesseur immédiat. L’autonomie a emboîté le pas, passant de 218 à 285 milles sous forme standard ou à 300 milles avec le pack Ultra en option du Sportback. Les vitesses de charge ont également augmenté, passant de 150 kilowatts sur un chargeur rapide CC à 170, tandis que les propriétaires assez chanceux pour se ressourcer à la maison ont vu leur puissance CA passer de 11 à 19,2 kW. Les changements ont été assez convaincants, remettant le Q8 E-Tron dans la chasse aux nouveaux rivaux comme le BMW iX et le SUV Mercedes-Benz EQE. 16:51 Connexes : L’Audi Q8 Sportback e-tron 2024 est en partie nouvelle, entièrement améliorée L’e-tron devient le Q8 e-tron et bénéficie de quelques améliorations majeures qui le remettent dans le jeu. L’usine bruxelloise qui fabrique le Q8 E-Tron fait partie de la famille Audi depuis 2004, mais l’usine a ouvert ses portes pour la première fois en 1949. Ses premiers produits étaient des Studebaker fabriquées localement et destinées au marché européen, auxquelles s’ajoutaient les Volkswagen Beetles en 1954. Entre-temps, l’usine est passée aux modèles Volkswagen refroidis par eau, puis aux modèles SEAT et Audi. Il s’agit d’une installation exclusive à Audi depuis 2009.
Source:
Auto-Express
