Photo statique, couleur : Morning Haze Audi embrasse son avenir en Chine avec le lancement d’une nouvelle sous-marque électrique sur le marché chinois appelée AUDI qui abandonne le logo emblématique des « quatre anneaux » au profit de quatre lettres majuscules – mais une chose qu’elle a. Le langage de conception teutonique sexy à toit long d’Audi est abandonné. Comme on peut s’y attendre d’un communiqué de presse publié par Audi affirmant qu’AUDI est une chose nouvelle et distinctive, totalement distincte d’Audi, c’est une lecture difficile et déroutante. Regardez cet échantillon et vous comprendrez ce que je veux dire : première marque de voiture haut de gamme à entrer sur le marché chinois en 1988, Audi a été un pionnier. En lançant sa nouvelle marque AUDI en coopération avec SAIC, l’entreprise souligne désormais sa prétention à ce rôle. AUDI est façonné à 100 % par l’ADN d’Audi et incarne « Vorsprung durch Technik » à l’ère des véhicules électriques intelligents connectés. Le concept-car AUDI E a été développé conjointement par des experts allemands et chinois. Il offre un aperçu de trois futurs modèles de production qui seront introduits à partir de mi-2025. Audi Media Center Lequel – je ne sais pas. Peut-être que tu es plus intelligent que moi et tout cela a du sens. Quoi qu’il en soit, Audi semble sérieux à propos de cette nouvelle affaire AUDI, et le premier véhicule à faire ses débuts portant la nouvelle plaque signalétique semble partager l’ADN d’Audi que nous connaissons, ne serait-ce que parce qu’il s’agit d’une familiale à traction intégrale et non d’une forme plus générique. VUS. Le concept AUDI E, lui-même concept Audi AUDI E destiné au marché chinois ; via Audi. Co-développé avec le géant automobile chinois SAIC, l’AUDI E Concept mesure environ 4,8 mètres de long, ce qui le place carrément dans la gamme BMW Série 5 et Mercedes-Benz Classe E généralement habitée par l’A6. Propulsé par deux moteurs électriques (un sur chaque essieu) développant 570 kW (~ 765 ch) et 800 Nm (590 lb-pi) de couple au sol grâce à la transmission intégrale « signature » Audi quattro, qui permet à l’AUDI de fusée de 0 à 60 mph en 3,5 secondes environ. Le concept-car est équipé d’une batterie de 100 kWh qui, selon la société mère d’AUDI, offre jusqu’à 700 km d’autonomie (~ 430 miles) sur le cycle chinois. La plate-forme numérisée avancée du wagon dispose également d’une architecture de système de 800 volts qui permet une recharge « ultra-rapide », ajoutant plus de 370 km d’autonomie en seulement 10 minutes. Le communiqué de presse officiel de Take Audi d’Electrek indique que l’utilisation de « AUDI » à la place des anneaux Auto Union vieux de près d’un siècle « signale à la fois le lien et la différenciation par rapport à la marque sœur ». Maintenant, traitez-moi de cynique, mais cela me semble à la fois déroutant et quelque peu lâche : si Audi veut vendre des modèles plus abordables en Chine sous une marque différente, elle en a déjà une : Volkswagen. Créer une AUDI qui n’est pas vraiment une Audi est tout simplement bizarre, et je ne peux pas imaginer que cette décision contribue à créer le genre d’énergie positive dont VW et Audi ont besoin pour se sortir du pétrin.
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