Nous regardons autour de l’Audi S1 Hoonitron de 680 ch La voiture Electrikhana de Ken Block Quelle voiture folle et la dernière voiture Hoonigan de Ken Block qu’il conduisait avant son décès Bien que conçu pour affronter la course de côte de Pikes Peak – d’où sa conformité aux directives de sécurité de la FIA – le Hoonitron a également été construit avec ce film Electrikhana en tête. La puissance maximale s’élève à 680 ch grâce à ses deux moteurs électriques, montés à l’avant et à l’arrière. Chaque moteur est connecté à un système de réduction de vitesse et à un différentiel, avec des réglages personnalisés tels qu’une « précharge » pour permettre à Block d’effectuer ses manœuvres de marque. Bien sûr, il existe également un frein à main hydraulique, conçu pour arrêter le moteur arrière pendant les glissades tout en maintenant la propulsion vers l’avant. Il n’est pas étonnant qu’elle ait détruit plus de 100 de ses pneus Toyo R888 sur mesure pendant le tournage. Bien qu’inspiré par une icône du Groupe B, Audi Sport s’est tourné vers la technologie contemporaine du sport automobile afin de répondre aux exigences de performance d’une telle machine. Sous les arches se trouve la suspension du WRC-2, avec les moteurs provenant directement des voitures de Formule E de la saison cinq (2018-19). Des composants sur mesure ont été fabriqués par Audi Sport pour des éléments tels que le matériel de montage du moteur, les bras de commande et les tirants. La marque a également créé des feux avant et arrière sur mesure pour le prototype, le premier coûtant plus de 300 000 $ pièce. On estime que le développement de la voiture a coûté au total plus de 12 millions de dollars. Les moteurs de Formule E sont alimentés par quatre jeux de batteries de ses SUV hybrides rechargeables Q7, montés au centre même du châssis. Le résultat est une réduction du centre de gravité, une meilleure répartition du poids et un style F1 inhabituel. position assise pour Block. Autour de son châssis en fibre de carbone se trouve une combinaison de carrosserie en fibre de carbone et en carbone-kevlar, sculptée en seulement quatre semaines par Audi Design à Ingolstadt sous la direction de Marc Licht. Le design combine des éléments de design contemporains des modèles actuels et futurs, comme la barre de feux arrière segmentée et le motif de feux de jour en forme de drapeau à damier, associés aux proportions emblématiques et à l’aérodynamisme inspirés de l’emblématique voiture de rallye S2 de 1985. Ce n’est cependant pas la forme qui prime sur la fonction, avec toutes les bouches d’aération menant à l’un des deux systèmes de refroidissement embarqués. Devant la cabine se trouve le matériel lié à sa recharge, l’arrière abritant un système de refroidissement pour les moteurs et les batteries. Les mots ci-dessus du magazine EVO, bien que modifiés car les chiffres de 1400 ch étaient incorrects #hoonitron #kenblock #kenblockhoonitron
