La production de l’Audi Q8 E-Tron se termine le 28 février
On ne sait pas si les E-Trons Q8 2025 arriveront aux États-Unis
La gamme EV d’Audi se poursuivra avec les Q4 E-Tron, Q6 E-Tron, A6 E-Tron et E-Tron GT
La production de l’Audi Q8 E-Tron devrait s’arrêter deux mois après le début de la nouvelle année, mettant fin au SUV électrique qui, sous sa forme E-Tron originale, a inauguré l’ère électrique d’Audi. Rapporté pour la première fois par Reuters, l’usine de Bruxelles, en Belgique, qui construit le Q8 E-Tron fermé le 28 février. Audi cherchait à vendre l’usine belge, et une fermeture semblait probable depuis novembre, lorsque le constructeur automobile a déclaré à Reuters qu’il n’avait pas réussi à trouver un acheteur. Et Automotive News a rapporté en juillet que le Q8 E-Tron pourrait être sur le billot. Audi Q8 E-Tron 2025 Nous savons désormais que le Q8 E-Tron est bel et bien en voie de disparition, car la production ne sera pas transférée dans une autre usine. Alors qu’Audi a déjà annoncé les prix pour l’année modèle 2025, un porte-parole a déclaré à Green Car Reports que tous les véhicules actuellement dans la gamme l’inventaire du constructeur automobile aux États-Unis est constitué de modèles 2024. La disponibilité des modèles 2025 dépendra de la question de savoir si la production restante sera allouée aux États-Unis. Audi ne prévoyait que de petits changements dans le contenu des fonctionnalités pour 2025, plus un prix de base de 600 $. passer à 76 095 $ (y compris des frais de destination de 1 295 $). Audi Q8 E-Tron 2025 Le Q8 E-Tron était seulement lancé pour l’année modèle 2024comme une mise à jour lourde de l’Audi E-Tron, le premier volume EV du constructeur automobile. Il reprend toutes les bonnes choses de l’E-Tron, y compris de bonnes notes de sécurité, mais avec une maniabilité quelque peu améliorée et une plus grande autonomie. Il a atteint jusqu’à 300 milles d’autonomie EPA sous une forme Sportback plus élégante avec le package Ultra axé sur l’efficacité, mais cette option devait être abandonnée pour 2025, ramenant l’autonomie à 272 milles. Alors que le Q8 E-Tron partage sa plate-forme MLB avec les modèles essence, Audi dispose désormais de plusieurs plates-formes EV dédiées. Le Q4 E-Tron d’entrée de gamme partage la plate-forme MEB avec des véhicules électriques Volkswagen comme l’ID.4, l’E-Tron GT est basé sur la même plate-forme J1 que la Porsche Taycan, et le nouveau Q6 E-Tron et A6 E-Tron utilisent la même plate-forme électrique Premium (PPE) que le Porsche Macan EV. Les EPI serviront probablement de base aux futurs véhicules électriques Audi, y compris tout remplacement potentiel du Q8 E-Tron.
