Nous avons vu la version familiale de l’Audi RS5 parcourir le Nürburgring. Place désormais à la berline. Nos tireurs espions ont capturé l’essai rapide de l’Audi RS5 en camouflage. Dans tout son nez agressif, son garde-boue large et sa grande gloire d’échappement. Audi RS5 Sportback 2025 PDSF de base 79 900 $ Moteur de garniture de base V6 2,9 L GLACE Transmission de base Transmission intégrale Transmission de garniture de base Automatique à 8 vitesses Puissance de base 444 ch à 6 700 tr/min Couple de garniture de base 442 lb-pi. @ 4 700 tr/min Développer Il s’agit de la version haut de gamme de la dernière gamme A5 d’Audi, qui a été dévoilée sans les modèles RS plus tôt dans l’année. Si vous êtes confus, ne le soyez pas. Le nom A5 est désormais utilisé sur les versions essence de ce qui s’appelait A4. Cela signifie que ce qu’était la berline RS4 s’appellera bientôt RS5. Mais une Audi RS4 sous un autre nom est toujours aussi jolie. Il a les changements extérieurs RS que vous attendez. Ce prototype Audi présente toutes les caractéristiques de conception de la RS5 – qui deviennent progressivement plus agressives – même si elles sont encore un peu cachées. Ceux-ci comprennent de larges ailes à l’avant et à l’arrière pour accueillir des pneus plus larges. Ils comprennent également une partie avant plus agressive avec des conduits d’air plus grands. Audi va renommer sa gamme afin que les chiffres pairs représentent les véhicules électriques. L’Audi A4 deviendra bientôt la berline A5. Deux sorties d’échappement géantes sont un autre détail RS. Audi les a rapprochés du centre, ce qui donne aux voitures un nouveau look par rapport aux modèles RS précédents, mais les énormes tuyaux restent. Les roues sont d’un ancien modèle Audi « Rotor ». Attendez-vous à ce que les voitures de série soient équipées d’une roue spécifique au modèle et attendez-vous à ce qu’elles aient au moins 20 pouces de diamètre. On peut également repérer quelque chose de nouveau sur cette voiture. Il pourrait s’agir d’un petit aileron arrière, ou peut-être qu’en raison du petit entrefer, nous devrions l’appeler une petite aile. Quel que soit son nom, il devrait contribuer à réduire la portance à l’arrière de la voiture et à la rendre plus stable à grande vitesse. La dernière RS devrait ajouter la puissance PHEV. Une petite icône jaune sur le pare-brise est un indice important de ce qui se passe sous la peau de cette voiture. Il s’agira d’un modèle hybride, et nous prévoyons qu’il s’agira d’un véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV). Audi, cependant, a tiré les leçons des problèmes rencontrés par Mercedes-AMG concernant son concurrent C63 PHEV. On s’attend à ce qu’Audi conserve les six cylindres et le 2,9 litres au lieu de passer à un quatre cylindres comme la Merc. L’Audi RS5 Avant 2025 a des hanches pour rendre fière l’ancienne RS4. Le nom peut changer, mais l’idée d’un wagon rapide avec une empreinte menaçante perdurera. Ajoutez CarBuzz à votre flux Google Actualités. La version RS4 actuelle de ce moteur produit 444 chevaux et 442 lb-pi de couple. Une voiture de nouvelle génération en produira certainement davantage. S’il s’agit d’un PHEV, attendez-vous à une autonomie d’environ 30 miles. Avec la berline RS5 et la familiale RS5 Avant, il est peu probable qu’Audi complique davantage la gamme avec le retour de la RS5 Sportback, et ce n’est pas nécessaire – bien qu’appelée berline, la RS5 a un liftback déguisé en coffre. Il n’y a pas de mot officiel sur la date à laquelle la nouvelle Audi fera ses débuts, et à ce stade, il est peu probable que cela se produise cette année. Attendez-vous donc à davantage au premier trimestre 2025. Nous ne savons pas encore si la RS5 Avant arrivera en Amérique, mais ce n’est pas probable puisque l’ancienne RS4 n’est pas arrivée. Là encore, peut-être que la M3 Touring – qui pourrait éventuellement arriver dans son prochain cycle de vie – sera suffisamment populaire pour encourager un changement d’avis chez Audi USA. La berline, en revanche, est tout sauf un verrou pour le marché américain.
