Ce n’est un secret pour personne : chaque fois qu’une nouvelle voiture est introduite, elle est généralement plus grande et plus lourde que son prédécesseur. Les constructeurs automobiles blâment généralement les réglementations de sécurité plus strictes et notre besoin apparent de plus de technologie entassée dans un habitacle spacieux. Quoi qu’il en soit, nous sommes toujours véritablement surpris de voir à quel point certaines voitures gagnent en graisse avec le changement de génération. Entrez dans la nouvelle Audi S5, qui remplace à la fois les anciennes S4 Berline et S5 Sportback. Bien qu’il ait été lancé en juillet, les spécifications techniques complètes n’ont été publiées que récemment. Nous avons maintenant appris que le S5 fait pencher la balance à un poids de 4 299 livres (1 950 kilogrammes) selon les spécifications européennes. Cela le rend 155 kg (342 lb) de plus que l’ancien S4 vendu sur les terres européennes où il avait absurdement un moteur diesel. Mais voici le vrai kicker. La S4 proposée aux États-Unis avec le moteur à essence ne pesait que 3 880 lb (1 760 kg), ce qui la rend 419 lb (190 kg) plus légère que la nouvelle S5. La nouvelle S5 n’est plus vendue comme une berline puisqu’elle est désormais uniquement à hayon, donc certains diraient qu’une comparaison équitable serait avec la S5 Sportback de la génération précédente. Il pèse 170 kg (375 lb) par rapport à l’ancien modèle à cinq portes. Comme si cela ne suffisait pas, Audi vend également une familiale S5 non destinée aux États-Unis, encore plus lourde, à 4 332 lb (1 965 kg). Les versions hybrides rechargeables n’ont pas encore été révélées, mais elles ajouteront probablement encore plus de poids, surtout si un PHEV à six cylindres est prévu. Cela dit, il y a les pires contrevenants dans ce segment étant donné que la berline hybride rechargeable AMG C63 vendue en Europe pèse 4 654 livres (2 111 kg), alors que la familiale est répertoriée à un poids plus élevé de 4 729 livres (2 145 kg). Et ce, malgré le petit moteur quatre cylindres de 2,0 litres plutôt que le V6 installé dans les modèles Audi. Peut-être avons-nous été trop durs envers BMW pour son poids lourd M5 après tout… Ok, c’est un véhicule d’un segment supérieur, mais une M3 est quand même nettement plus légère que les voitures que nous avons mentionnées. La version M3 la plus lourde est la Touring à toit long, pesant 4 111 lb (1 865 kg), ce qui commence maintenant à paraître raisonnable. Audi fabriquera une autre RS5 et il s’agira probablement d’un hybride rechargeable à six cylindres pour respecter les réglementations plus strictes en matière d’émissions, donc encore plus de poids est attendu.
