Il est courant que les voitures deviennent plus lourdes à chaque génération. Il existe une multitude de raisons pour lesquelles cela pourrait se produire : cela peut prendre de l’ampleur, la législation en matière de sécurité peut avoir un impact et des fonctionnalités supplémentaires peuvent s’additionner. Récemment, la nouvelle BMW M5 a reçu de nombreuses critiques pour son gain de poids, et c’est désormais au tour de l’Audi S5. Les spécifications européennes viennent d’être publiées via Motor1 Italie, et la berline sport pèse 4 299 livres. La Mercedes-AMG C43 2024, quant à elle, pèse 4 165 livres. Audi S5 2025 Moteur de garniture de base 3,0l V6 biturbo Transmission de base Transmission intégrale Transmission de garniture de base Automatique à double embrayage à 7 rapports Puissance de base 362 ch Pour une certaine perspective, l’Audi S5 sortante en Europe pèse 324 livres de moins. Ajouté à une version sportive d’un véhicule, cela fait une grande différence. En Amérique, cela représenterait un peu plus d’un homme américain et demi de plus de poids moyen. Mais ne le confondez pas encore avec le M5. Perspective Maintenant, ce n’est pas aussi comiquement lourd que la berline sport allemande de référence habituelle, la M5, qui pèse cette année à 5 390 livres, contre 4 345 livres auparavant. Non seulement la M5 est un véhicule plus gros et plus robuste que la S5, mais la BMW M5 est désormais un hybride rechargeable, qui constitue un sujet à part entière. Mais cela nous donne une perspective supplémentaire. Dans le cas de l’Audi S5 2026, sa longueur a augmenté de quelques centimètres par rapport à la version précédente et elle est dotée d’une trappe au lieu d’un coffre, ce qui en fait une voiture à hayon qui ressemble à une berline. Ajoutez CarBuzz à votre flux Google Actualités. Connexes Combien pèse une voiture : un examen approfondi de la science de la masse des voitures, dévoilant les facteurs qui ont un impact sur le poids et les performances du véhicule. Ajoutez un hayon au métal supplémentaire pour agrandir la voiture, puis ajoutez des matériaux insonorisants supplémentaires et des fonctionnalités supplémentaires, obligatoires ou non, et les kilos commenceront à s’accumuler. Le S5 est un produit haut de gamme, il doit donc disposer de fonctionnalités supplémentaires pour chaque génération, ainsi que d’une sécurité améliorée. Revenons un instant à la M5, Frank van Meel, le patron de BMW M, affirme que le poids à vide élevé est le meilleur qu’elle puisse faire, prouvant que la sécurité et le progrès se font au détriment d’un poids plus important. Audi, c’est génial de conduire Plus tôt cette année, nous sommes allés en France pour conduire la nouvelle S5, qui repose sur la pas si nouvelle architecture Premium Platform Combustion d’Audi. Nous avons conduit la version européenne mentionnée ici, qui dispose d’un système hybride léger, ce qui ne sera pas disponible sur les modèles américains. Malgré cela, nous avons trouvé qu’il s’agissait d’un croiseur compétent et raffiné avec une direction fantastique. Premier essai de l’Audi S5 2025 : convergence vers la perfection de la berline 30 ans après que l’Audi A4 a remplacé l’Audi 80, l’A5 Sportback sauve officiellement la berline, bien que sous un nom différent. Le V6 biturbo de 3,0 litres de la nouvelle S5 développe une bonne puissance de 362 chevaux, soit 13 ch de plus que le V6 sortant. Il s’agit d’une transmission intégrale, et il ne fait aucun doute que les ingénieurs d’Audi ont fait preuve de magie pour la rendre plus performante que le modèle sortant. Le S5 est attendu pour le printemps 2025, nous découvrirons donc alors quel pèse notre modèle et comment il roule.
Source:
Moteur 1
