La FIA a indiqué qu’elle ne se préparait pas actuellement à créer une exemption dans le plafond des coûts de la F1 pour Ferrari après qu’elle ait été créée pour Audi. À partir de 2026, le plafond des coûts pour les équipes de F1 passera de 135 millions de dollars (108,1 millions de livres sterling) à 215 millions de dollars américains (actuellement 172,2 millions de livres sterling), en tenant compte du coût des nouveaux règlements techniques et du taux d’inflation mondial. Cependant, comme le coût de la vie est plus élevé en Suisse, où Audi sera basé dans l’usine Sauber de Hinwil, une nouvelle augmentation devrait être prévue pour cette seule équipe, ce dont les neuf autres ne sont pas satisfaites. Cela amène donc à se demander si Ferrari, en tant que seule autre équipe non basée au Royaume-Uni (avant l’arrivée de Cadillac), accorderait également une exemption au nouveau plafond de coûts. Mais le directeur des monoplaces de la FIA, Nikolas Tombazis, a expliqué pourquoi un tel changement ne se produirait pas. « La situation qui influence les salaires entre les équipes est un peu plus complexe car il faut prendre en considération la difficulté d’obtenir des personnes d’autres équipes en raison de ce qu’il faut leur payer », a-t-il déclaré à certains médias, dont RacingActualités365 lorsqu’on lui a directement demandé si Ferrari bénéficierait d’une exemption. « Nous pensons qu’il est correct de se concentrer sur les pays où le coût du travail est plus élevé, ce qui serait actuellement la Suisse. » Je dirai que dans une démocratie, où il y a neuf loups et un mouton, je pense que vous pouvez voir qui serait le neuf loups. « Nous voulons bien sûr avoir le consensus et la démocratie, mais il est de notre responsabilité d’essayer également d’être justes, et lorsque nous avons l’occasion tous les cinq ou six ans de procéder à des ajustements visant à l’équité, peut-être au sein de la compétition de la Formule 1, c’est difficile de « Nous considérons que notre responsabilité est d’être juste, ce que nous essayons toujours de faire. » L’article continue ci-dessous, explique la décision de Ferrari. Tombazis a ensuite expliqué comment l’instance dirigeante de la F1 avait atteint la décision. décision d’augmenter le plafond des coûts d’Audi, avec l’équité envers l’équipe au cœur de la décision. Il a également ajouté que la FIA serait transparente avec les autres équipes qui craignent que quelque chose de « sournois » ne se produise. les salaires dans certains pays sont beaucoup plus élevés et coûtent cher le niveau de vie est bien plus élevé dans certains pays, je le constate moi-même, comme j’habite à Genève et chaque fois que je vais dans un supermarché, j’y pense », a-t-il poursuivi. « Nous avons estimé qu’à plafond de coût à peu près égal, une équipe basée dans un pays où le coût de la main d’œuvre est élevé comme la Suisse, cela finirait par avoir environ 30, voire 40 % de personnes en moins travaillant sur la voiture, ce qui nous paraissait fondamentalement injuste. « Du point de vue du régulateur, cela signifierait à terme que les équipes ne pourraient pas fonctionner et que des équipes comme Sauber devraient fermer leurs portes et déménager dans un autre pays, ce qui, à notre avis, n’est pas la bonne manière pour le fonctionnement du championnat du monde. » C’est pourquoi il y a un ajustement dans le règlement financier pour 2026, qui ajustera les salaires pris en compte dans le plafond des coûts, et je pense que c’est tout à fait juste. « Nous prévoyons également de lui donner un peu plus de transparence afin que les équipes qui s’inquiètent peut-être que quelque chose de sournois se produise soient convaincues, mais je pense que personne n’aurait de doute sur l’équité de ce règlement. »
