Le directeur des monoplaces de la FIA, Nikolas Tombazis, a expliqué pourquoi Audi est la seule écurie de Formule 1 en dehors du Royaume-Uni à bénéficier d’une exemption de plafond de coûts en 2026. L’année prochaine, le plafond de coûts passera de 135 millions de dollars à 215 millions de dollars par inflation mondiale, nouveau réglementations techniques et davantage d’éléments étant inclus sous le plafond. Audi, qui reprendra l’équipe Sauber en 2026, se verra accorder un plafond de coûts plus important en raison du coût de la vie plus élevé au base de l’équipe à Hinwil en Suisse. Les neuf autres équipes ont protesté contre cela et Tombazis a été interrogé à ce sujet avec les médias pour savoir pourquoi Audi, et non Ferrari, est la seule équipe non basée au Royaume-Uni à bénéficier d’une telle exemption. La situation influençant les salaires entre les équipes est un peu plus complexe car il faut prendre en considération la difficulté d’obtenir des personnes d’autres équipes à cause de ce que l’on doit les payer », a-t-il répondu (via RacingNews365). «Nous pensons qu’il est correct de se concentrer sur les pays où le coût du travail est plus élevé, ce qui serait actuellement la Suisse.«Je dirai que dans une démocratie, où il y a neuf loups et un mouton, je pense que vous pouvez voir qui serait le neuf loups. « Nous voulons bien sûr avoir le consensus et la démocratie, mais il est de notre responsabilité d’essayer également d’être justes, et lorsque nous avons l’occasion tous les cinq ou six ans de procéder à des ajustements visant à l’équité, peut-être au sein de la compétition de la Formule 1, c’est difficile d’obtenir les niveaux de majorité nécessaires parmi les équipes pour nous soutenir. « Nous considérons qu’il est de notre responsabilité d’être justes, et c’est ce que nous essayons toujours de faire. » Ferrari, la seule autre équipe non britannique présente sur la grille de F1, ne bénéficiera pas d’une exemption de plafond de coûts. Pourquoi Audi reçoit un plafond de coûts de F1 exemptionLa Suisse est largement connue pour être l’un des pays d’Europe, sinon le plus cher, bien plus que le Royaume-Uni et l’Italie, où résident le reste des équipes de F1. Tombazis le comprend de première main en tant que résident de Genève. En raison de l’augmentation du coût de la vie, Tombazis a affirmé qu’Audi risquerait de manquer de personnel s’il était soumis au même plafond de coûts que ses concurrents. « Il est devenu évident pour nous que les salaires dans certains pays sont beaucoup plus élevés et le coût de la vie beaucoup plus élevé. plus élevé dans certains pays, je le constate moi-même, car j’habite à Genève et chaque fois que je vais dans un supermarché, j’y pense », explique-t-il. « Nous avons estimé qu’à coût à peu près égal, une équipe basée dans un un pays comme la Suisse finirait par avoir environ 30%, voire même 40 % de personnes en moins travaillant sur la voiture, ce qui nous semblait fondamentalement injuste. « Du point de vue du régulateur, cela signifierait à terme que les équipes ne pourraient pas fonctionner et que des équipes comme Sauber [Audi] devrait fermer ses portes et déménager dans un autre pays, ce qui, à notre avis, n’est pas la bonne manière pour le fonctionnement du championnat du monde. « C’est pourquoi il y a un ajustement dans le règlement financier pour 2026, qui ajustera les salaires qui seront obtenus pris en compte dans le plafond des coûts, et je pense que c’est tout à fait juste. « Nous prévoyons également de lui donner un peu plus de transparence afin que les équipes qui s’inquiètent peut-être que quelque chose de sournois se passe soient convaincues, mais je pense que personne n’aurait de doute sur l’équité de cette réglementation. » Avec une augmentation de capital, Audi reçoit un coup de pouce financier dans ses efforts en F1 en vendant une participation de l’équipe à la Qatar Investment Authority.EN SAVOIR PLUS – Mattia Binotto a rejoint l’équipe Sauber « gelée » avant la transition vers Audi F1
