Premier rapport : le bébé de la flotte de SUV d’Audi India entre dans notre garage longue durée et connaît un franc succès lors des courses en ville. Premium de bonne taille. C’est ainsi que je décrirais l’Audi Q3, et pour moi, c’est une formule brillante pour une ville comme Mumbai. Vous voulez une voiture qui soit maniable dans les rues étroites et bondées, mais aussi quelque chose qui vous isole du chaos dans une ambiance haut de gamme agréable, et c’est ce que fait bien le Q3. Malgré la ligne de toit en pente, le Q3 Sportback peut facilement transporter de gros chargements. Les dimensions sont parfaites, le plaçant entre le Creta et le Hector ; la direction est légère et facile, et la conduite est confortable. Parfait donc pour les rues chaotiques de la ville avec des surfaces dans divers états de (dés)réparation. Et puis il y a l’intérieur, que j’aime beaucoup. Certains trouveront l’intérieur manquant d’éclat et d’éblouissement, mais j’aime beaucoup ces intérieurs simples, sensés et de qualité. C’est peut-être le bébé de la gamme Q en Inde, mais on ne lésine pas sur la qualité. L’intérieur est très bien fait avec des embouts de haute qualité, et les interrupteurs et commandes fonctionnent avec un bon poids. Mais ce que j’aime vraiment dans l’intérieur, c’est que tout est si logique et, étonnamment, c’est une chose difficile à trouver de nos jours. La console centrale est conçue de manière si logique. Bizarrement, c’est rare de nos jours. Il existe l’option de cadrans traditionnels sur l’IP numérique, et le design est clair et facilement lisible. Et puis il y a la console centrale, où tout est si bien agencé. Je pense avoir posté sur Instagram il y a quelque temps que c’était la console centrale parfaite. L’écran tactile est parfaitement intégré au tableau de bord et très facile à atteindre en descendant naturellement la main depuis le volant. En dessous se trouve une banque de boutons CVC ; les contrôles physiques sont toujours les bienvenus, et ceux-ci tombent également facilement à portée de main. Et les cadrans fonctionnent avec un clic, qui est également facilement ressenti et audible. Le combo cuir/similicuir n’a pas de perforation et les sièges ne sont pas ventilés. En dessous se trouve le contrôleur multimédia, placé plus près du passager ; le conducteur, après tout, dispose des commandes de direction. En dessous se trouve une autre banque de boutons pour la sélection du mode de conduite – encore une fois, bien meilleure que les commandes tactiles – et les boutons sont grands et faciles à appuyer lors de vos déplacements. Les ports USB sont faciles d’accès et se trouvent juste à côté du compartiment de rangement du téléphone, qui est suffisamment profond pour les téléphones plus grands et dispose d’un évidement pour maintenir le téléphone en place. Alors oui, aussi étrange que cela puisse paraître, la console centrale du Q3 est vraiment bien conçue – ce n’est pas quelque chose que l’on peut tenir pour acquis de nos jours. Les boutons CVC se sentent bien et fonctionnent avec une sensation de qualité et un clic sonore. Les sièges sont confortables et offrent un bon soutien, même si j’aurais aimé qu’ils soient refroidis, et le matériau n’est pas non plus perforé ; pour que vous puissiez transpirer lors d’une journée chaude. L’arrière est un endroit confortable, mais mon fils, qui est maintenant plus grand que moi, trouve l’espace libre pour la tête étroit ; c’est le compromis que vous faites avec le Sportback. Il manque une caméra à 360 degrés et la caméra de recul n’est pas très nette. En parlant du Sportback, j’ai dû transporter récemment un gros fauteuil roulant qui, dans notre Creta à long terme, remplissait à peu près le coffre. Alors qu’Audi affirme que le volume interne du Sportback et du Q3 de type SUV est identique à 530 litres, j’ai pensé que la ligne de toit effilée pourrait poser un problème pour le grand coffre. Mais il rentre très facilement dans le coffre. Ainsi, le démarrage prend beaucoup de temps, et ceci avec une pièce de rechange peu encombrante en dessous. J’ai bientôt un voyage à Goa et, au moment où j’écris ces lignes, je commence à penser que la Q3 serait une bonne voiture pour cela. Le moteur TFSI de 2,0 litres développant 190 ch est un délice. Bien sûr, la manipulation n’est pas précise ; c’est plus neutre, mais ça va. Avec ma fille assez sujette au mal des transports, je prends à peine les virages, et même si je me livre à une conduite animée, je pense que le Q3 aura un contrôle corporel soigné et réduira ainsi les risques de mal des transports. Si je finis par apporter cela à Goa, je l’inclurai dans le prochain rapport.Voir aussi : Essai à long terme de l’Audi Q8 e-tron Sportback, rapport de 13 800 kmEssai à long terme de l’Audi Q8 e-tron Sportback, rapport de 12 600 km
