Audi S3 2025 avantMatthew MacConnell En 1999, Audi a pris sa banale berline A3, l’a habillée de couleurs vives et a installé un turbo de 1,8 litre 20 V qui développait 207 ch aux quatre roues. C’était de la dynamite. Le 0 à 62 mph prenait 6,5 secondes et il parvenait à 148 mph à fond ; ce n’est pas vraiment lent, même selon les normes actuelles. La S3 a connu un tel succès auprès de ceux qui aimaient emmener leur famille à la campagne qu’Audi l’a conservée pendant trois générations supplémentaires. À chaque génération, le géant allemand a donné à la S3 plus de technologie, de puissance et d’agilité, mais la nouvelle voiture est la plus rapide à ce jour. Et j’ai passé deux semaines à apprendre à quel point il est facile de vivre avec. Quoi de neuf avec l’Audi S3 ?Insigne Audi S3 2025Matthew MacConnell Audi n’a pas seulement doté cette S3 de nouveaux phares ou d’un infodivertissement plus rapide. Au lieu de cela, les changements les plus significatifs se cachent sous sa plutôt jolie peau. Elle est toujours équipée de la même transmission à double embrayage à sept rapports et du même moteur EA888 turbocompressé de la dernière voiture, mais la puissance est désormais portée à 328 ch. De même, il existe un nouveau mode Dynamic Plus sophistiqué. Engagez-le et le moteur tourne à 10, mais nous en reparlerons plus tard. Il dispose également du répartiteur de couple du RS3 et d’un nouveau différentiel avant. Étant donné qu’il s’agit d’un lifting, il y a quelques changements cosmétiques tels que de nouveaux pare-chocs et quelques éléments intérieurs supplémentaires. Ma voiture d’essai était également équipée d’une superbe peinture métallisée jaune Python à 595 £. À quoi ressemble la conduite de l’Audi S3 ? Intérieur de l’Audi S3 2025Matthew MacConnell Dans ses réglages Confort ou Efficacité, la S3 demeure docile; il y a un léger bourdonnement du quatre-pot mais c’est tout. Une dynamique engageante fait remonter le moteur, tout comme les S3 d’autrefois, mais il transmet désormais les bruits du moteur à cinq cylindres dans l’habitacle, ce que je n’arrivais pas vraiment à comprendre. Appuyez sur l’accélérateur et la S3 se branche de la même manière que la voiture précédente, mais lorsque vous poussez, les 21 ch supplémentaires deviennent évidents et son milieu de gamme semble plus impatient. Activez le paramètre Dynamic Plus et un « Es-tu fou ?! » un voyant apparaît sur le tableau de bord lors du réglage de l’antipatinage ; le régime augmente également à 1 300 tr/min pour plus de punch. La façon dont le ballet S3 danse sur le tarmac sinueux est tout simplement magnifique. Il est plus plat et plus adhérent dans les virages ; il n’y a vraiment pas grand-chose dedans par rapport à son frère hyper-hatch. Il semble vivant et le bousculer sur les routes secondaires est une joie absolue par rapport à l’ancien 8V S3. Tout ce qui différencie la S3 de sa sœur hyper-hatch, ce sont 80 ch, des panneaux de carrosserie plus sportifs et un cylindre supplémentaire. À l’arrêt, le S3 gère le 0 à 60 mph en seulement 4,4 secondes, tandis que le 30 à 70 mph prend 4,1 secondes. À quoi ressemble l’intérieur de l’Audi S3 ?Intérieur de l’Audi S3 2025Matthew MacConnell Montez à l’intérieur et vous verrez une console centrale et un tableau de bord révisés. Il bénéficie également de bouches d’aération plus larges et d’un système d’infodivertissement révisé. Tous les matériaux de l’habitacle semblent toujours chics et les sièges cousus en diamant complètent son impression de voiture de luxe. Plutôt que de charger les commandes de base sur l’écran tactile, le S3 a conservé ses commandes physiques pour les sièges chauffants et les fonctions de climatisation. Il y a beaucoup d’espace à l’avant, mais les choses sont étroites à l’arrière et il n’y a pas beaucoup d’espace pour la tête ou les jambes pour les passagers mesurant six pieds ou plus. Il dispose cependant de balconnets de porte profonds pour ranger de grandes bouteilles d’eau. En ouvrant le coffre, on découvre 325 litres d’espace utilisable. VerdictAudi S3 arrière 2025Audi S3 arrière 2025 Après en avoir conduit une, je me suis demandé pourquoi les gens opteraient pour la RS3. Naturellement, ses cinq pots sonnent magnifiquement, vous obtenez un peu plus de puissance et il porte un badge RS, mais tout cela coûte 13 000 £ (13 600 $) de plus – de l’argent qui pourrait être dépensé en morceaux savoureux pour votre nouveau S3. Audi a fait un excellent travail en peaufinant ce qui était déjà une berline chaude et décente. L’augmentation de puissance, la suspension astucieuse et l’apparence améliorée de la nouvelle S3 en font une berline chaude et attrayante. Spécifications techniques Prix tel que testé : 51 535 £ (64 883 $) Vitesse maximale : 155 mph (limité) 0-62 mph : 4,7 secondes Puissance : 328 ch à 5 600 tr/min Couple : 309 lb-pi à 2 100 tr/min Moteur : quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres Économie telle que testée : 25-35 mpg
