L’Audi Q7 a des rivaux très redoutables mais au fil des années, elle a réussi à obtenir la bonne dose de mises à jour pour se battre durement. L’Audi Q7 est nettement plus abordable que bon nombre de ses rivaux allemands directs. Mais le SUV ne se retient pas en termes de luxe ou de confort de conduite. L’Audi Q7 a été lancée pour la première fois en Inde en 2008 et était à l’époque un acteur redoutable dans un espace beaucoup moins fréquenté qu’aujourd’hui. Le segment des SUV de luxe a augmenté en nombre et en envergure au cours de la dernière décennie et demie, et le Q7 a perdu un peu de son éclat en cours de route. Ce n’est même pas le SUV phare du portefeuille d’Audi, une couronne actuellement portée par le Q8. Mais les défis ne semblent guère avoir d’incidence sur ce SUV particulier qui est également considéré comme un classique intemporel par ceux qui ont un budget pour cela. La question cependant est la suivante : envisageriez-vous l’Audi Q7 aujourd’hui, un classique intemporel mais avec plusieurs mises à jour pour potentiellement jouer fort sur le terrain ? Audi Q7 : points forts du design extérieurLe Q7 reste l’un des plus grands SUV du segment des voitures de luxe que l’on puisse acheter. C’est absolument imposant. Et même si elle conserve essentiellement toutes ses saveurs visuelles, Audi a prêté attention aux détails mineurs qui sont souvent le point central pour l’acheteur fortuné. Ainsi, même si la calandre centrale sur la façade est toujours aussi grande, elle est désormais dotée d’éléments chromés verticaux. Ainsi, même si la technologie Matrix sur les phares a été perfectionnée, le design a été peaufiné. Et le pare-chocs inférieur, ainsi que la forme de la prise d’air, a été modifié pour donner à ce visage par ailleurs musclé une touche de sportivité. Avec un empattement de 3 000 mm, le Q7 continue d’avoir une vue très imposante de l’extérieur. Cela se traduit également par l’une des cabines les plus spacieuses pour tout véhicule de luxe. La taille des roues du dernier Q7 est passée de 19 pouces à 20 pouces et à l’arrière, les feux arrière à LED reçoivent des mises à jour de style. Le pare-chocs arrière a également été légèrement retravaillé, avec les embouts d’échappement trapézoïdaux. Des éléments plus sportifs comme un pare-chocs arrière retravaillé donnent un attrait plus jeune au Q7, un SUV qui circule sur les routes indiennes depuis 2008. Ce ne sont pas exactement des changements mais plutôt de légères modifications, ou des altérations si vous préférez. Cependant, ils aident le SUV à conserver son charme classique – et musclé – tout en ajoutant une légère dose de panache. Audi Q7 : points forts de l’habitacleLe Q7 a toujours eu l’un des meilleurs habitacles de son segment – en termes de facteurs cruciaux tels que l’espace, la finition et les fonctionnalités. Audi a choisi de ne pas toucher à tout cela et, à moins d’un nouveau jeu de panneaux de bois sur le tableau de bord, il n’y a rien de nouveau à signaler. Le Q7 dispose de grands écrans dans son habitacle, mais ceux-ci ne sont pas aussi gênants que les écrans de nombreux SUV de luxe d’aujourd’hui. Cependant, la saisie de dessins pour les alphabets afin de définir une destination devrait être supprimée immédiatement. Et c’est très bien, car qu’il s’agisse de l’écran d’infodivertissement de 10,1 pouces, de l’écran de commande de la climatisation de 8,6 pouces, de l’écran conducteur de 12,3 pouces, du système audio Bang & Olufsen à 19 haut-parleurs, ou encore de fonctionnalités plus mineures comme les sièges ventilés, le toit ouvrant massif, un chargeur de téléphone sans fil et une climatisation multizone – tous sont au-dessus de la moyenne pour un véhicule de ce segment. Il est vrai qu’il n’y a peut-être pas grand-chose à explorer, même pour le premier acheteur du Q7. Mais ce SUV chouchoute pas mal sans trop culpabiliser. Il y a encore beaucoup d’espace dans les deux premières rangées, suffisamment d’espace pour les jeunes adultes dans la dernière rangée, des sièges confortables tout autour et un immense coffre, surtout avec la dernière rangée rabattue. L’Audi Q7 offre de nombreuses options de personnalisation pour le stockage. Audi Q7 : points forts de la conduiteL’Audi Q7 est comme un conducteur et un conducteur à parts égales et c’est là que ce SUV excelle vraiment. Il est l’un des plus sportifs de la mêlée et le Q7 est assez impatient de transporter tout le poids dont il dispose grâce à un Moteur V6 turbo-essence de 3,0 litres développant 340 ch. Celui-ci est associé à une boîte de vitesses automatique fluide à huit rapports qui permet à la machine de passer de 0 à 100 km/h en 5,6 secondes. C’est extrêmement impressionnant compte tenu des proportions du Q7, même s’il ne sera guère déployé pour des courses de sprint. L’Audi Q7 et un tronçon d’autoroute ouverte forment un mariage parfait au paradis de l’automobile. Le Q7 continue d’être un SUV qui exige d’être conduit et, bien qu’assez bien en ville, il est de meilleure humeur sur les routes ouvertes. Glissez jusqu’à des vitesses à trois chiffres et le Q7 bourdonne assez bien tout en cocoonant tout le monde à l’intérieur. Les seuls inconvénients résident dans les suspensions un peu trop molles, qui provoquent des mouvements de haut en bas sur les mauvais tronçons, et dans l’intégration du start-stop moteur qui entre souvent en jeu avant même que le SUV n’ait atteint sa pleine capacité. pause. Bien entendu, ce deuxième bit peut être désactivé. Le Q7 est également équipé de l’ADAS ou Advanced Driver Assistance System, mais comme c’est mon opinion personnelle sur la technologie, je pense qu’elle n’est pas très pertinente pour les conditions indiennes. Ou du moins, cela ne devrait pas l’être. Audi Q7 : Verdict L’Audi Q7 continue d’affronter des champions établis comme le Mercedes-Benz GLS et le BMW X7 qui ont trouvé une faveur croissante au cours des dernières années. Ce qui est louable chez Audi, c’est qu’elle n’a pas été dépassée par ses rivales. Mais devriez-vous opter pour un SUV qui n’a pas vraiment fait l’objet de mises à jour radicales depuis un certain temps déjà ? L’Audi Q7 exploite ses atouts et le CV met en valeur sa conduite raffinée, son habitacle spacieux et son apparence solide de l’extérieur. De plus, à un prix de lancement de base de 88,60 lakh (hors showroom), il est également beaucoup plus économique sans perdre son attrait haut de gamme. Date de première publication : 24 décembre 2024, 13 h 43 IST
