Audi TT TSFI 2011 Voici une Audi TT 2011, tout simplement l’une des voitures les plus cool qu’Audi ait fabriquées à ce jour. Et dans la vidéo d’aujourd’hui, je vais vous montrer tous les détails de cette voiture. Tout d’abord, c’est bien de dire que cette voiture est à vendre. Je laisse l’annonce de la voiture dans le premier commentaire épinglé, si le commentaire disparaît c’est que la voiture a déjà été vendue. Au cours de sa vie, l’Audi TT a connu 3 générations différentes, la première a été lancée mondialement en 1998 et fut certainement la plus révolutionnaire. Son design ne ressemblait à rien à l’époque. Elle était si moderne qu’elle a influencé les autres générations de l’Audi TT. La deuxième génération a été lancée en 2006 et avait sensiblement le même look que la voiture dans la vidéo et la troisième et dernière génération a été lancée en 2014. La face avant est très belle, les phares d’origine ont du Xénon, en fait un câlin pour le Xénon, que le propriétaire a déjà mis à niveau vers les LED. Et voici une curiosité. C’est Audi qui a commencé à installer un éclairage LED dans ses voitures. Cela a d’abord commencé avec l’Audi R8, puis s’est étendu à d’autres modèles, y compris ici avec l’Audi TT. D’accord, ici ils fonctionnent comme feux de jour et de position, aujourd’hui j’ai déjà des phares full LED et tout. Une autre chose intéressante est de voir à quel point la technologie est devenue plus accessible, car même une Fiat Pulse possède déjà cette fonctionnalité. Profitant du fait que nous sommes ici à l’avant, c’est cool de dire que le propriétaire a installé la calandre TTS, qui est plus sportive que l’Originale. En ce qui concerne le moteur, nous avons un moteur 2.0 TFSI, doté d’un turbo, d’une injection directe et de 203 chevaux à 5 100 tr/min et 28,6 kgmf de couple à 1 800 tr/min. N’oubliez pas d’utiliser toujours de l’essence, car cette voiture n’est pas un carburant flexible. À ce jour, la partie la plus cool de ces moteurs est leur couple délivré à très bas régime. Un autre point positif de l’Audi TT est son entretien, puisqu’il s’agit du même moteur qui propulse d’autres modèles chez Audi et Volkswagen. Il s’agit du fameux EA888 qui équipait les Jetta TSI, Tiguan, Audia A4, Q3 et bien d’autres voitures. Et comme je le dis toujours, un moteur utilisé par de nombreuses voitures a tendance à avoir un entretien plus facile et moins cher. Mais ne vous y trompez pas, c’est toujours une voiture coûteuse à entretenir, ce n’est tout simplement pas impossible. Rs Les défauts chroniques de ces moteurs sont les bobines qui grillent assez facilement et la pompe à eau. Une autre chose à savoir est qu’elle utilise toujours une courroie de distribution, vous ne pouvez donc pas hésiter au moment de la changer. Parlant spécifiquement de la voiture dans la vidéo, elle est équipée du Stage 2 et le propriétaire a déclaré qu’elle avait 250 chevaux. Dans la fiche technique, cette voiture d’origine fait le 0-100 en 6,4 secondes et peut atteindre jusqu’à 240 km/h. Pas mal, dedans ! Mais Rodrigo et le taux de change ? Il s’agit du DSG DQ 250 – C’est une boîte automatique à bain d’huile, à 6 vitesses et beaucoup plus fiable que le DSG DQ 200 qui équipait l’Audi A1 et la GOLF 1.4 TSI, qui était Seco. N’oubliez pas qu’il s’agit d’une traction avant. Le propriétaire a vérifié la transmission et elle est en parfait état, comme nous le verrons plus tard, lorsqu’il s’agira de faire un tour avec la voiture. Pour ceux qui aiment la technologie, cette voiture utilise la plateforme PQ35, qui est la même que les Jetta Mk6, Audi A1 et Audi A3, qui permet également de trouver des pièces de suspension, par exemple. En ce qui concerne l’ensemble de roues et de pneus, il est à l’origine livré avec des jantes en alliage de 18 pouces et la taille est de 245/40 – jante de 18 pouces – C’est un pneu très large, ce qui contribue à donner à la voiture une bonne stabilité. Faites toujours attention aux trous car ils peuvent facilement créer des bulles. Ici, le propriétaire l’a remplacée par de belles roues Vittoria de 19 pouces avec des pneus 245/35/19. Dites Oh, trop beau, non ? Les freins sont absurdes, ce sont des disques sur les 4 roues, mais ici à l’avant ils ont 312 mm – C’est pratiquement la taille d’une pizza, HAHAHA Le coffre semble petit, mais il a un bon 270 litres – A emporter.. . C’est presque la même taille qu’une Volkswagen Gol – Dites-moi, si vous ne pouvez pas avoir une voiture comme celle-ci pour la vie de tous les jours.
