Le RS Q8 Performance de 640 ch a le droit de se vanter d’être le SUV de série le plus rapide sur le Nürburgring. Mais ce SUV à part entière se comporte plutôt comme une berline chaude. Battre une Porsche sur le mythique Nürburgring n’est pas une mince affaire, surtout quand la Porsche en question est le Cayenne Turbo GT Coupé. Mais c’est exactement ce que l’Audi RS Q8 Performance 2025 a fait. Un SUV pleine grandeur avec 640 ch et suffisamment de technologie pour une vidéo Engineering Explained, le RS Q8 Performance peut ressembler à un Q8 standard avec quelques éléments noircis, mais c’est le genre de pensée qui vous fera haleter devant ses performances. Nous l’avons passé toute une journée sur une piste de course et dans la campagne espagnole pour voir ce que tout est nouveau et quelle différence cela a fait. Design extérieur de l’Audi RS Q8 2024 À première vue, la RS Q8 Performance continue avec des expressions sévères et presque aucune émotion. Il n’y a pas de calandre souriante ni de bouches d’aération en colère ; il est élégant, net et signifie affaires. Ce qui est nouveau par rapport à l’ancienne version, ce sont les phares LED Matrix avec plusieurs options de feux de jour (DRL) et une calandre reprofilée finie en noir brillant avec un motif en nid d’abeille 3D. Un cadre massif en fibre de carbone est enroulé autour de la calandre, et il y a plus de fibre de carbone sur la lèvre avant et les bouches d’aération. Les phares Matrix à LED sont de série. Les pare-chocs sont plus sportifs et plus agressifs qu’avant, et ce qui est vraiment agréable à voir, c’est qu’il y a Il n’y a pas une once de chrome visible n’importe où sur la voiture. Sur le côté, les roues de 23 pouces en option sont superbes (les roues de 22 pouces sont fournies de série) et permettent de réduire de 20 kg le poids total du SUV. Derrière ces grandes jantes se cachent des disques de frein massifs en carbone-céramique de 420 mm (de série sur la version Performance) avec des étriers de frein rouges. La fibre de carbone sur les rétroviseurs extérieurs complète les changements sur le côté. Les feux arrière OLED sont dotés de designs DRL personnalisables. À l’arrière, le RS Q8 Performance est doté de feux arrière OLED reliés par une barre lumineuse LED, ainsi que d’autres motifs en nid d’abeille sur le côté. pare-chocs et un diffuseur noir brillant avec des contours en fibre de carbone pour les embouts d’échappement ovales. Dramatique n’est pas quelque chose que vous appelleriez le RS Q8 Performance, malgré ses nombreux éléments surdimensionnés et ses nombreuses garnitures en fibre de carbone (grâce au Carbon Pack en option). C’est le look parfait pour l’homme de voiture introverti, en particulier dans la subtile teinte de peinture Satellite Silver. Intérieur et caractéristiques de l’Audi RS Q8 2024 À l’intérieur, l’introversion est encore plus prononcée car il y a peu de choses qui vous épateront. De série, la version Performance reçoit les sièges Sport Plus ; ces sièges offrent beaucoup de soutien et sont également très confortables pour les longs trajets. Et on retrouve le même motif en nid d’abeille avec le revêtement Race-Tex et entièrement noir. Mais à part tout cela, tout est très simple – de très haute qualité, mais rien qui puisse lui donner un aspect rapide à l’arrêt. Même la direction, qui était épaisse et à fond plat sur la voiture précédente, est désormais une simple unité ronde. Le plus racé a été caché dans la liste des options. Cependant, vous pouvez choisir entre le rouge, le bleu ou le gris pour les coutures contrastées du revêtement. Pour quelque chose de plus, comme peut-être un toit ouvrant panoramique, vous devrez commencer à cocher la liste des options. Son intérieur respire la qualité mais n’a pas le côté dramatique que vous attendez d’un super SUV de 640 ch. La console centrale est dotée du système double bien trop familier. -disposition de l’écran, et mis à part les modes RS et les paramètres de conduite, tout est très simple et direct. À l’arrière, le RS Q8 Performance offre suffisamment d’espace pour trois adultes et dispose d’une climatisation à quatre zones avec stores pare-soleil électriques pour plus de confort. Mais voudriez-vous être conduit avec chauffeur dans un super SUV de 640 ch ? Je ne pense pas. Performances de l’Audi RS Q8 2024 La performance est littéralement le nom de cette RS Q8, et elle est vraiment ahurissante. Bien sûr, il a battu le Cayenne autour du Nürburgring, mais qu’est-ce que cela signifie ? Est-ce amusant ? Ou s’agit-il d’une arme à manier uniquement entre les mains d’un pilote d’essai professionnel ? Pour le savoir, nous avons fait quelques tours autour du Parcmotor Castelloli en Espagne, et quelques tours suffisent pour montrer pourquoi et comment il s’agit du SUV le plus rapide du Nürburgring. Le RS Q8 Performance est propulsé par un bicylindre de 4,0 litres. -V8 turbo, comme avant, mais il développe désormais 40 ch de plus, le portant à 640, tandis que le couple maximum est de 850 Nm. Le sprint de 0 à 100 km/h prend 3,6 secondes, et le SUV peut rouler jusqu’à 305 km/h. L’augmentation de puissance est le résultat du repositionnement du convertisseur catalytique, qui, à son tour, a réduit la contre-pression d’échappement. Les pressions de suralimentation du turbo sont également plus élevées désormais, et le résultat final est un moteur avec pratiquement aucun décalage. À ce boost instantané s’ajoute un système hybride léger de 48 V qui donne un coup de main lors de l’accélération, ce qui signifie que peu importe à quel point le virage est serré, vous pouvez le sortir avec toute la force brute disponible. La vraie star est le châssis agile. La boîte de vitesses Tiptronic à 3 vitesses est également rapide, mais sélectionnez Dynamic Plus ou l’un des modes RS et elle passe les vitesses à des vitesses ultra-rapides. Les palettes de changement de vitesse sont également très réactives et, en mode manuel, vous pouvez avoir un contrôle total sur les changements de vitesse. En ligne droite, l’accélération est floue, et compte tenu de la position de conduite du SUV, il est difficile de croire que l’on puisse être assis aussi haut. et voyager aussi vite. La sensation de vitesse est immense et le moteur sonne à merveille à plein régime. Audi a la réputation de fabriquer des voitures silencieuses, mais dans ce cas, elle a en fait supprimé une partie de l’isolation phonique afin que vous puissiez entendre encore plus le bruit du moteur à l’intérieur ! Après tous ces e-tron, c’est certainement un changement bienvenu. Sur la voie publique, cependant, le moteur change de caractère en un éclair. Passez du mode Dynamic ou RS au mode Confort, et il met instantanément la laisse et la muselière sur le moteur. Vous pouvez vous promener en ville sans vous faire remarquer et confortablement. Le moteur a un bruit doux, qui n’amplifie qu’après 4 000 tr/min et, bien sûr, dans les tunnels. La facilité de la conduire en tant que conducteur quotidien vous surprend, surtout si vous l’avez conduite sur une piste de course il y a une heure. Conduite et maniabilité de l’Audi RS Q8 2024 En parlant de conduite sur une piste de course, la maniabilité précise n’est pas quelque chose vous attendez d’un SUV de la taille du RS Q8 Performance. Pourtant, grâce à toute la magie sous la peau, il se retrouve comme en crise d’identité. Il refuse de reconnaître qu’il s’agit d’un SUV ; au lieu de cela, il s’identifie comme une trappe chaude. De nombreux éléments sont en jeu ici : stabilisation active du roulis, direction intégrale, suspension pneumatique adaptative sport et nouveau différentiel Quattro Sport – des mots que l’on trouve dans les manuels d’ingénierie mais avec l’effet que l’on trouve dans les bandes dessinées. Le RS Q8 Performance détient le record du tour sur le Nürburgring pour le SUV de série le plus rapide. Le RS Q8 Performance prend des virages sans aucun roulis ni sous-virage, et malgré la puissance et le couple disponibles, il a toujours l’adhérence pour vous sauver. Un record du tour a certainement besoin de précision, ce que possède le RS Q8, mais même pour les mortels qui ne possèdent même pas une fraction du talent professionnel, il est très difficile de mal paraître sur la piste. La répartition de puissance est de 40 à 60 en standard, mais en cas de patinage, elle peut envoyer jusqu’à 70 % de puissance vers l’avant et 85 % vers les roues arrière. Ensuite, il y a la stabilisation active électromécanique, qui est essentiellement un moteur entre deux moitiés de la barre anti-roulis. Sur les autoroutes longues et droites, les deux moitiés sont déconnectées, ce qui réduit le tangage et les mouvements verticaux, mais dès que l’on arrive dans les virages, elles se relient et tournent la barre dans le sens opposé au virage, réduisant ainsi le roulis et gardant le voiture aussi plane que possible. Cela semble compliqué, mais lorsque vous remarquez que la direction est complètement bloquée et que vous n’êtes pas tombé sur votre siège, cela a du sens. Le confort de conduite avec les grandes roues de 23 pouces est étonnamment bon. Le confort de conduite est également étonnamment bon, étant donné le le poids et, surtout, les grandes jantes de 23 pouces avec des pneus à profil bas. La suspension pneumatique adaptative est conforme en mode Confort et fait de son mieux sur les zones cassées, mais pour les conditions indiennes, celles de 22 pouces seront sans aucun doute plus confortables. Verdict de l’Audi RS Q8 2024 et détails du lancement en Inde Audi n’a pas confirmé les performances du RS Q8 pour l’Inde dès maintenant, mais étant donné la forte réponse à l’ancienne version, il est probable qu’elle revienne sur son sol national en 2025. Les prix seraient légèrement plus élevés que la version sortante, mais vous pouvez vous attendre à ce qu’elle soit extrêmement compétitive par rapport à son ses principaux rivaux, la Lamborghini Urus S et la Porsche Cayenne Turbo GT. En tant que SUV performant, le RS Q8 coche toutes les cases. Il est grand, puissant, rapide et suffisamment bruyant pour secouer les montagnes et, mieux encore, incroyable à manipuler. Il n’a pas l’éclat d’une supercar ou d’un super SUV, mais tout le monde ne veut pas toujours ce genre d’attention. Pour ceux qui aiment le concept de « dormeur » ou de performance discrète, voici ce qu’il vous faut : suffisamment d’espace et de confort pour déposer les enfants à l’école ou faire une course à l’aéroport et suffisamment de puissance pour ne jamais être en retard.Voir aussi :Essai vidéo de l’Audi RS Q8 Performance 2025
