Plus d’avis Essais de groupes de voitures Examens approfondis Essais routiers Cela signifie également que la voiture n’est pas non plus compromise dans son emballage. Son espace de chargement est non seulement de bonne taille (448 litres passant à 1 396 litres avec les sièges arrière rabattables en trois parties rabattables) mais aussi très bien galbé, avec ou sans sièges rabattus. Si la plate-forme A5/S5 avait été pré-conçue pour accueillir un groupe motopropulseur EV, maintenant ou dans le futur, elle ne serait pas aussi spacieuse qu’elle l’est, et elle n’aurait pas non plus l’air aussi belle. À cet égard, même si elle semble assez démodée à côté de tant de véhicules électriques que nous conduisons chez Auto Express semaine après semaine, l’A5 – en particulier la S5 – ressemble à une bouffée d’air frais bienvenue. Il est propulsé, après tout, par un V6 de 3,0 litres assez conventionnel, turbocompressé pour produire 362 ch et 550 Nm entre 1 700 et 4 000 tr/min. La puissance du moteur est subtilement augmentée par une batterie hybride légère montée à l’arrière qui peut propulser la voiture seule sur de très courtes impulsions, comme lors du stationnement. Il pourrait parcourir un demi-mile avec l’électricité seule, mais seulement avec un accélérateur très léger. Quoi qu’il en soit, la puissance du V6 atteint la route via une boîte de vitesses automatique à sept rapports et est déployée via un différentiel central sur les quatre roues, avec un autre différentiel séparé répartissant la puissance sur l’essieu arrière. À côté d’un véhicule électrique au prix similaire (comme une Polestar 2), il est loin d’être proche en termes d’accélération pure – en tout cas, pour commencer. Pourtant, en termes purs et simples, le S5 est plus que suffisamment rapide, avec un temps de 0 à 100 km/h de 4,5 secondes et une vitesse de pointe limitée à 250 km/h. Ainsi, même si la S5 Avant n’a peut-être pas la poussée déchirante d’un véhicule électrique à haut rendement, elle semble toujours très rapide en mouvement. De plus, c’est plutôt agréable de pouvoir changer de vitesse, manuellement ou automatiquement, et il existe de nombreux modes de conduite différents avec lesquels jouer pour élargir encore l’attrait du conducteur de la voiture. Publicité – L’article continue ci-dessous
