La TDI n’est pas une voiture vers laquelle les passionnés se précipiteront, mais elle fait plus que suffisamment de dynamisme pour offrir beaucoup de plaisir à quiconque est au volant. Elle est incroyablement raffinée plutôt que carrément amusante à conduire, en mettant l’accent sur la qualité de conduite et non sur la précision du châssis, ce qui est exactement ce qui devrait être dans une voiture de ce type. Les bruits du vent et de la route sont également réduits au minimum en mouvement, les bruits les plus audibles étant un bourdonnement lointain du moteur et un léger grondement des pneus de 20 pouces de l’édition 1. Et grâce à son groupe motopropulseur hybride léger, doté d’une petite batterie à l’arrière, votre TDI ne fait aucun bruit au démarrage, fonctionnant uniquement à l’électricité pendant les premières centaines de mètres ou, plus précisément, lors du stationnement. Cela signifie que vous pouvez démarrer et repartir dans un silence quasi total, ce pour quoi vos voisins vous remercieront éventuellement. Malgré cela, l’A5 TDI produit toujours 138 g/km, ce qui est propre pour un diesel mais dans un stade totalement différent d’un EV ou d’un PHEV. Cependant, il renvoie également 53,3 mpg en cycle combiné, ce qui donne une autonomie théorique de plus de 700 miles. C’est un peu mieux que ce dont n’importe quelle voiture électrique est capable et c’est, avec son nouvel habitacle et son espace de chargement bien emballé, peut-être la principale raison d’envisager cette voiture. En attendant l’apparition de l’hybride complet l’année prochaine, le TDI Avant est, pour nous, le choix d’une nouvelle gamme solide d’A5. Modèle : Audi A5 Avant TDI Edition 1Prix : 56 050 £Groupe motopropulseur : 2,0 litres 4 cylindres turbodiesel MHEVPuissance/couple : 201 ch/400 NmTransmission : automatique à sept vitesses, traction avant0-62mph :7,7 secondesVitesse maximale :150mphÉconomie/CO2 :53,3mpg /138g/kmTaille (L/W/H) :4 835/1 860/1 476 mmEn vente :Maintenant
