La deuxième génération du SUV moyen d’Audi, le Q5, est apparu sur le marché en 2017 et a récemment bénéficié d’un restylage à l’automne 2020. Ce concurrent direct des BMW X3 et Mercedes GLC vise également les Land Rover Discovery Sport, Lexus NX et Volvo XC60. Disponible en version hybride plug-in, le Q5 se décline en deux variantes de carrosserie : une version normale au style discret et une version Sportback au pavillon arrière plus plongeant, lui donnant des airs de coupé surélevé.
En termes de design, les deux modèles se distinguent par leur calandre Singleframe en nid d’abeille, une signature chère à Audi. Ils offrent également un large choix de jantes en aluminium, allant de 17 à 21 pouces. En option, des phares LED matriciels avec clignotants avant et arrière défilants sont disponibles. Le pack intérieur S-Line est une autre option intéressante, proposant des sièges sport enveloppants avec différents revêtements, dont une sellerie mélangeant cuir et microfibre.
À l’intérieur, le Q5 adopte un style sobre et classique, typique des planches de bord Audi. La finition est rigoureuse, avec des matériaux de qualité et une bonne assemblage. En option, le fameux tableau de bord numérique « Virtual Cockpit » d’Audi remplace les cadrans du combiné d’instruments par un écran multifonction de 12,3 pouces, affichant notamment la carte du GPS avec la navigation Google Earth et Google Street View, offrant une expérience agréable et efficace.
Le Q5 peut accueillir jusqu’à 5 passagers, contrairement à certains concurrents qui proposent des versions à 7 places. Cependant, il se distingue par sa fonctionnalité, notamment avec l’option de banquette coulissante et inclinable, divisée en trois parties, offrant des sièges arrière individuels similaires à ceux d’un monospace. En ce qui concerne le coffre, sa capacité est dans la moyenne du segment. La version Sportback perd quelques litres en raison de son pavillon incliné, mais reste suffisamment spacieuse et pratique au quotidien, d’autant plus que la banquette coulissante est toujours disponible. Les versions hybrides plug-in, en revanche, offrent moins d’espace de chargement en raison de la présence de grosses batteries sous le plancher.
La gamme de motorisations du Q5 se compose de moteurs 2 litres suralimentés à 4 cylindres, qu’ils soient essence (204 ou 265 ch) ou diesel (136, 163 ou 204 ch). Ces moteurs sont connus pour leur agrément de conduite et leur consommation modérée. En haut de gamme, on trouve la version sportive SQ5, équipée d’un puissant moteur V6 diesel de 341 ch et 700 Nm de couple.
La transmission intégrale quattro est disponible de série sur toutes les versions, à l’exception des diesel de 136 ch qui peuvent être livrés en traction. Toutes les versions sont équipées d’une boîte de vitesses automatique, à 7 rapports et double embrayage pour les 4 cylindres, ou à 8 rapports et convertisseur pour la version SQ5.
Bien que le Q5 ne soit pas disponible en version entièrement électrique, il propose deux variantes hybrides plug-in, les 50 & 55 TFSIe. Elles associent un moteur essence 2.0 turbo de 252 ch à un moteur électrique de 115 ou 143 ch, offrant une puissance totale de 299 ou 367 ch. La capacité de la batterie a été augmentée en 2021, passant de 14,1 à 17,9 kWh, ce qui permet une autonomie électrique officielle de 62 kilomètres. En réalité, l’autonomie électrique est d’environ 50 kilomètres. Cependant, le poids des batteries rend cette version hybride (pouvant atteindre 2,1 tonnes) moins agile dans les virages que les autres versions.
